展覽資訊 :

展覽日期 ：2019年10月17-19日                                              

展覽地點 ：阿拉木圖市Atakent展覽中心

主辦單位 ：Atakent展覽公司

展會周期 ：一年一屆

展品范圍 :

所有類型輪式車輛的輪胎:汽車及卡車輪胎,重工業車輛輪胎，內胎，輪轂等

輪胎配件:輪圈，套管，氣門嘴等配件及附件

輪胎裝備維修設備及工具:千斤頂，輪胎充氣器泵，輪胎壓力計，輪胎裝配機器等

輪胎制造原料，磨具，機械等以及輪胎翻新回收處理等

展會介紹 :

該展是中亞地區獨一無二的輪胎展，是中國企業開拓中亞地區汽配市場，接觸地區主要經銷商、貿易商、制造商和**人士的*直接平臺。在2018年10月展會期間，來自21個國家和地區的企業參加了此次展會。來自哈薩克斯坦各主要城市及周邊國家——烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦等地的經銷商、貿易商、投資商是該展的主要觀眾。

市場背景：

哈薩克斯坦**國是橫跨歐亞兩洲的國家，國土包括中亞北部和東歐的東南部，烏拉爾河以西部分屬于歐洲，國土面積比整個西歐*大。西部毗鄰里海。1991年蘇聯解體后獨立。與俄羅斯、中國、吉爾吉斯、烏茲別克、土庫曼等國接壤，并與伊朗、阿塞拜疆隔里海相望，國土面積相當龐大，位居世界第九位。哈薩克斯坦屬中高收入國家，擁有豐富的自然資源和較雄厚的工業基礎；是世界主要糧食出口國之一，僅次于俄羅斯的獨聯體第二大經濟體，也是獨聯體內發展*快的國家。為全球發展中的新興經濟體，亦是全球發展*快的國家之一。

汽車工業發展現狀：

汽車市場繁榮

2013年哈薩克斯坦新購置車輛增長速度為全球之*，74%的增長率凸顯了這個擁有272萬平方公里的內陸大國對汽車產品的強勁需求。目前，哈薩克斯坦汽車保有量約600萬輛。其中，2015年1-10月登記小汽車613421輛，同比增長29.3%。多數登記小汽車車齡10年以上（270870輛），少于3年車齡車輛117629量，其它車輛76387輛。截至2015年11月1日，哈共有小汽車504.24萬輛，人口1760萬人。哈薩克斯坦每千人擁有汽車235輛，在獨聯體中排名第三。然而，從哈薩克斯坦飛速增長的汽車市場蛋糕中獲益*多的卻是外國品牌。哈薩克斯坦汽車商業協會（Kazakhstan's Auto Business Association）指出，哈汽車市場進口依賴度高達75%，只有25%的汽車為本國制造。

2010年7月1日，俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦締結的統一關稅同盟生效，意味著三國之間開展相互貿易時無需再辦理海關手續。這一舉措引起了哈汽車市場的明顯變化，*多的中、高檔汽車進入哈汽車市場，而俄羅斯品牌汽車獲益*大。值得關注的是，哈進口的車輛當中很大一部分是價格相對較低的二手車，尤其在關稅同盟形成以前。據哈工業與新技術部統計，目前，哈薩克斯坦平均車齡高達18年，汽車老齡化問題嚴重。從去年7月1日開始，哈對進口車實施歐4標準。目前進口車輛的進口稅稅率為30%。但哈有望于今年能加入世貿組織（WTO），屆時，汽車進口關稅則很可能下調，貿易規則也將*為透明。

中國品牌的機遇：
    據海關統計顯示，我國汽車“走西口”主要出口國家為中亞國家，其中哈薩克斯坦為**大出口市場。去年，哈從中國進口汽車超過1萬輛，而排名第二的塔吉克斯坦進口量只有兩千余輛。哈薩克斯坦從2003年開始進口中國汽車，客戶主要集中分布在阿拉木圖、阿斯塔納、阿克糾賓斯克等大城市及東哈薩克斯坦地區。
    近年來，我國對哈汽車出口增長很快，尤其卡車和客車備受歡迎。2013年，我國對哈薩克斯坦出口卡車數量排名第九，單價排名第三；出口客車數量排名十二，單價卻到了5.86萬美元，排名**。
中國大型貨車、專用汽車和輕型客車等商用車制造技術日趨成熟，而在價格上卻幾乎和歐洲國家同類車型的二手車相當。據了解，哈薩克斯坦在用的公交車、長途客車和載貨卡車絕大部分為前蘇聯制造，或從韓國、歐洲進口的二手車，車況較差，故障率較高，正處于*新換代時期。據統計，哈目前有重型車20萬輛，至少有15萬輛需要*換，這正為物美價廉的中國新車帶來機遇。

中哈汽車貿易從客車開始，**批駛進哈薩克斯坦街道的中國品牌汽車就是重慶力帆的中巴車。此后，青年、宇通、中通等中國客車紛紛進入哈薩克斯坦，在其經濟中心阿拉木圖市則隨處可見中國車，575、502路公交車幾乎都是中國客車。據中國客車網分析，我國8米至12米的公交客車在哈薩克的市場機會較大，長途客運和短距離城際客運市場前景看好。

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