“全線的頭號控制性工程樹木嶺隧道全長12860米,主要包括三個盾構(gòu)區(qū)間、兩個暗挖區(qū)間和三個明挖區(qū)間,以及四座車站,總投資約22億元。”中國鐵建十四局集團(tuán)長株潭項目指揮長戴尊勇介紹說,3臺直徑9.33米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)多次下穿京廣鐵路、高層居民區(qū)、河流和城市高架橋,與京廣鐵路的最近施工距離僅一米,被列為全線的一級高風(fēng)險控制項目,工程技術(shù)難度國內(nèi)罕見。
十四局集團(tuán)隧道公司長株潭城際鐵路項目經(jīng)理嚴(yán)士海告訴記者,盾構(gòu)施工中先后克服了超淺埋、連續(xù)十次下穿既有鐵路、居民房屋和城市立交等8大技術(shù)難題,采用一系列技術(shù)措施,將沉降量控制在1毫米以內(nèi),確保了安全貫通,創(chuàng)造了三個第一:
常州雙安物流公司的優(yōu)勢
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