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2014年12月,住房和城鄉建設廳宣布,將在全省每個市、縣選擇1-2個項目,試點開展“海綿城市”建設示范工程,通過建設下沉式綠地、生物滯留設施等,構建新型的城市低影響開發雨水系統。此外,未來安徽將在各類建設項目中統一審查把關、統籌建設,實現低影響開發設施與建設項目的主體工程同步規劃、同步設計、同步施工,同時投入使用,全面推動建成“海綿城市”。
2016年5月26日,杭州市海綿城市建設任務敲定,濱江區將先行一步,以“滲、滯、蓄、凈、用、排”等源頭低影響開發建設的綜合措施,率先推進杭州海綿城市建設。杭州建成區(含余杭、蕭山)的海綿城市建設區域,將在2020年達到20%以上,2030年達到80%以上。
構建海綿城市的經濟效益不可小覷。海綿城市建設非常注重對天然水系的保護利用,大大減少了建設排水管道和水池的工程量。調蓄設施又往往與城市既有的綠地、、景觀水體相結合,“凈增成本”比較低,還能大幅減少水環境污染治理費用,降低城市內澇造成的巨額損失。
對于老舊城區占比較大的特大型城市,相對新城區,老舊城區確實面臨空間條件有限、改造難度大等問題。但相比建設大型地下調蓄池、大規模改造雨水管線等方案,多添置一些“海綿體”反而更具可行性。
設計建設過程中,既有的老舊建筑可通過雨水管斷接技術,利用社區**的、綠地等空間布置下沉式綠地;市政道路可結合道路綠化帶、樹池等綠化空間布置生態樹池、植草溝等低影響開發設施;也可將老舊社區雨水管線接入周邊公園、水體、集中綠地。
綿城市就要有“海綿體”。城市“海綿體”既包括等水系,也包括可滲透路面這樣的城市配套設施。雨水通過這些“海綿體”下滲、滯蓄、回用,*后剩余部分徑流通過管網、泵站外排,從而可有效提高城市排水系統的標準,緩減城市內澇的壓力。
對于建筑與小區,可以讓屋頂綠起來,在滯留雨水的同時起的功效;人行道、廣場可以采用透水鋪裝;有條件的小區綠地應“沉下去”,讓雨水進入下沉式綠地進行調蓄、下滲與凈化,而不是直接通過下水道排放;可將小區的景觀水體作為調蓄、凈化與利用雨水的綜合設施。
城市道路是徑流雨水及其污染物產生的主要場所之一,對城市道路徑流雨水的控制尤為重要。人行道可采用透水鋪裝,道路可下沉,若綠化帶空間不足,還可將路面雨水引入周邊公共綠地進行消納。
桂經理 15122917166