銷售船用氣囊/發現并消除安全隱患
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船舶撞上外浮箱后，具有一定鋼性的外浮箱能帶動所有的防撞圈變形，船用護舷抵消一部分撞擊船舶能量，當外浮箱往后退時，船頭滑動并被撥動，從而延長了撞擊時間、降低了撞擊力，通過內浮箱傳遞到橋墩承臺的撞擊力小于承臺設計承受力，達到防撞的目的。
山東海事局危防處副處長張向上介紹，今年６月２０日，山東海事開展為期三個月的“船舶載運易流態化固體散裝貨物安全管理季”活動，七月底又深入開展“高溫船載危險貨物專項檢查”活動，督促危險品運輸和裝卸企業落實安全生產主體責任，制定有針對性的事故預防措施，完善落實各項安全管理制度和各崗位、環節安全操作規程。
“我們主動走訪了轄區的危險品運輸和裝卸企業，全面梳理了暑期危險品作業特點和可能產生的安全隱患，提醒各企業注意防范暑期異常天氣影響。”張向上說，“我們督促碼頭和船方避免在高溫時段進行中、低閃點液體危險品裝卸作業，對于存在重大安全隱患船舶，堅決采取禁止離港等強制措施。”
據介紹，山東海事局加強源頭管理，嚴把船舶載運危險品貨物出港申報審批關，加大對危險品船舶、船岸作業界面、危險品集裝箱的現場檢查力度，尤其是加大載運低閃點、低沸點危險貨物船舶的檢查力度，及時發現并消除安全隱患，確保船舶適裝、貨物適運、船員適任、船舶適航。
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