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外部環(huán)境方面，金融危機爆發(fā)以來，受制于全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，航運市場供求關(guān)系未得到改善，造船產(chǎn)能過剩問題仍然突出；與此同時，隨著國際航運和造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)密集出臺，船舶產(chǎn)品節(jié)能、安全、環(huán)保要求不斷升級，需求結(jié)構(gòu)加快調(diào)整。世界船舶工業(yè)進入了新一輪深刻調(diào)整期，圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、市場的全方位競爭日趨激烈，而我國船舶工業(yè)創(chuàng)新能力不強、高端產(chǎn)品薄弱、配套產(chǎn)業(yè)滯后等結(jié)構(gòu)性問題開始暴露。
      內(nèi)部環(huán)境方面，造船成本的大幅上升使得我國船企在目前船價下經(jīng)營接單基本無利潤；而船舶市場的持續(xù)低迷，使得金融機構(gòu)對船企的授信開始收緊，行業(yè)融資環(huán)境不斷惡化，嚴(yán)重影響到了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。隨著我國勞動力成本持續(xù)攀升，原材料價格居高不下，融資成本大幅增加，船企成本費用上升加快，出現(xiàn)了船價與成本費用倒掛的現(xiàn)象。統(tǒng)計顯示，1-5月份船舶行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降4.5%，管理費用同比增長2.9%，財務(wù)費用同比增長1.1%，致使行業(yè)利潤總額大幅下降。
事實上，我國船舶業(yè)正身陷“困難期”。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國船舶工業(yè)主要造船指標(biāo)持續(xù)下滑。1-6月份，全國造船完工2060萬載重噸，同比下降36.0%；截至6月底，手持船舶訂單量10898萬載重噸，同比下降13.4%.船舶出口方面，上半年全國完工出口船舶1728萬載重噸，同比下降34.4%；6月末手持出口船訂單9514萬載重噸，同比下降11.3%.
      伴隨著造船完工量及手持船舶訂單的“擱淺”，相關(guān)船企的經(jīng)營指標(biāo)也并不盡如人意。中船協(xié)重點監(jiān)測的80家船舶企業(yè)上半年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1203億元，同比下降18.5%；利潤總額35.8億元，同比下降53.6%.各子行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值全線萎縮，其中，船舶制造業(yè)880億元，同比下降31.2%；船舶配套業(yè)120億元，同比下降27.3%；船舶修理業(yè)54.6億元，同比下降8.5%.