汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)

  通過(guò)兩種汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的分析，可看到：

    1．工作機(jī)構(gòu)

    它由液壓支腿、變幅機(jī)構(gòu)、臂架伸縮機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，相應(yīng)液壓系統(tǒng)也可分成如上幾部分，普遍使用了多路換向閥組和轉(zhuǎn)閥，采取了鎖緊、制動(dòng)、緩沖、卸載、平衡等措施。

    2．支腿回路

    采用雙向液壓鎖，以保證支承絕對(duì)可靠。操縱支腿的方法有兩種：聯(lián)合操縱和單獨(dú)操縱。前者適用于平坦的場(chǎng)地（如貨場(chǎng)）；后者適用于不平坦的場(chǎng)地（如野外）。支腿單獨(dú)操縱時(shí)要用轉(zhuǎn)閥控制。

    3．變幅回路

    變幅回路主要用以改變作業(yè)半徑（也改變作業(yè)高度）。要求能帶負(fù)載變幅，動(dòng)作平穩(wěn)可靠。為防止在負(fù)載作業(yè)時(shí)的自動(dòng)增速的可能，需采取限速措施，因而設(shè)置了平衡閥。變幅速度由液壓泵流量決定。液壓泵流量靠改變汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。中小型汽車起重機(jī)靠單缸變幅，大型汽車起重機(jī)靠雙缸變幅，這時(shí)要解決雙缸同步問(wèn)題。

    4．伸縮回路

    伸縮回路主要用以改變作業(yè)高度（也改變作業(yè)半徑）以及減小行駛狀態(tài)下的整體尺寸，以提高機(jī)動(dòng)能力。因而采用多級(jí)伸縮臂架。其伸縮方式有三種：?jiǎn)为?dú)伸縮（多用于一節(jié)伸縮臂架機(jī)構(gòu)）、順序伸縮和平行伸縮（各節(jié)活動(dòng)臂架同時(shí)伸縮）。在液壓缸的結(jié)構(gòu)上有單級(jí)液壓缸和多級(jí)液壓缸兩種。前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后者結(jié)構(gòu)復(fù)雜。無(wú)特殊要求時(shí)采用前者為宜。液壓回路結(jié)構(gòu)形式與變幅回路相似或相同。

    5．回轉(zhuǎn)回路

    回轉(zhuǎn)回路用以改變作業(yè)方位。考慮到鋼絲繩所懸掛重物最易擺動(dòng)而造成傾翻的危險(xiǎn)，故對(duì)回轉(zhuǎn)回路的平穩(wěn)性和微動(dòng)的要求更高。一般有緩沖制動(dòng)裝置。回轉(zhuǎn)速度一般在1r/min—3r/min范圍內(nèi)，對(duì)于中小型汽車起重機(jī)來(lái)說(shuō)，慣性力矩不大，制動(dòng)時(shí)在回路中引起的壓力沖擊，一般液壓元件能承受，可不設(shè)置緩沖閥組。但對(duì)大型汽車起重機(jī)來(lái)說(shuō)，因負(fù)荷較大，制動(dòng)時(shí)引起很高的壓力沖擊，必須設(shè)置緩沖閥組。

    回轉(zhuǎn)馬達(dá)采用低速大轉(zhuǎn)矩馬達(dá)較為普遍，實(shí)踐證明比較合理。也可采用中高速液壓馬達(dá)，這時(shí)需設(shè)置減速裝置，以驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

    6.起升和制動(dòng)回路

    這是起重機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)，應(yīng)滿足如下要求：

    (1)具有一定提升能力和提升速度；

    (2)工作平穩(wěn)，應(yīng)防止由于負(fù)載自重導(dǎo)致失速降落；

    (3)微動(dòng)性能好；

    (4)調(diào)速方便，能快捷放下重物，為縮短工作時(shí)間，空鉤能自由下落。為滿足如上要求，提升回路有如下特點(diǎn)：

    (1)為滿足平穩(wěn)性要求，設(shè)置平衡閥限速和防止負(fù)載因自重失去控制、造成事故。平衡閥是保證平穩(wěn)性的關(guān)鍵元件。

    (2)速度調(diào)節(jié)方式有三種，其一是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門改變泵轉(zhuǎn)速以控制輸出流量，并和控制換向滑閥節(jié)流開度而聯(lián)合調(diào)節(jié)起升速度。這種方法簡(jiǎn)便可靠，是主要調(diào)速方法。其二是采用變量馬達(dá)調(diào)速。其三是使用多泵有級(jí)調(diào)速。第一種調(diào)速方法還可進(jìn)行微動(dòng)控制。

    (3)起重機(jī)起升高度較大時(shí)，后兩種調(diào)速方法還兼有下放負(fù)載作用，若不能滿足要求應(yīng)設(shè)置自由下落裝置，以提高效率。通常在驅(qū)動(dòng)軸上安裝常開（或常閉）式離合器，需要自由下落時(shí)，將其結(jié)合（或打開），使卷筒解除約束，自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

    起升液壓馬達(dá)有高速和低速馬達(dá)之分。前者應(yīng)用較多。

    起升液壓回路的制動(dòng)方式有兩種：常開式制動(dòng)和常閉式制動(dòng)。

    7．液壓系統(tǒng)的形式

    中小型汽車起重機(jī)為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，常采用單泵、串聯(lián)、開式系統(tǒng)，實(shí)踐證明是適宜的。大型汽車起重機(jī)則不同，各工作機(jī)構(gòu)工作差異較大，為合理利用和分配動(dòng)力，多采用多泵并聯(lián)的開式系統(tǒng)。

    汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)工作壓力一般為20MPa，國(guó)內(nèi)多用軸向柱塞泵，但國(guó)外多采用齒輪泵。

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