致各位車主：

    治理汽車尾氣達標不是一件容易的事，其中的數值變化比較復雜，單純從汽保市場上購買一些治理尾氣產品，說有效降低排放60%-80%，實際上達標率是非常低的，即使能降低尾氣排放60%-80%，到檢車時哪怕只差0.01的數值都是不能達標過關的，可以說95%都是不能達標，根本達不到所說的達標率。如果您的汽車一氧化碳超標1-3點或碳氫超標0.1-0.5點時可能有些效果，一旦一氧化碳超標1-10倍，碳氫超至1-6點就一點效果也沒有了，純粹是浪費時間和金錢，所以需要您對尾氣產品有一個充分了解的選擇。

廣州德霖汽車用品有限公司 已做了上千臺汽油車和柴油車尾氣嚴重超標的達標處理，有能力幫您搭配1-3款產品來解決這個問題，成功率高達98%。

    現列出幾例常見的尾氣案例，供大家參考：

汽油車尾氣超標處理方案

例如表1：                                               

    CO超標是由于發動機在工作過程中燃燒不徹底，混合氣過濃，進氣系統不暢，噴油嘴、氣缸磨損等所造成的。三元催化器嚴重堵塞或失效都會出現CO、HC、NOx排放超標的現象。

   表1：這輛車從數據上顯示CO超出1-3倍，HC、NOx是達標的，原則上發動機是比較正常的，沒有燒機油的現象，超標原因大部分因為燃燒室積碳較多，車輛在長時間的行駛中沒有清除燃燒室的積碳，也沒用對三元催化器進行常規保養就會影響尾氣的排放。

   處理方法：用一瓶汽油車專用尾氣嚴重超標劑兌3-4升左右的汽油注入油箱即可驗車（把油箱的油抽完，以抽不出來為準）

例如表2：

   CO超出3-6倍，說明這輛車已有5-8年以上的車齡，很多車主對于燃燒室積碳清除、三元催化器的常規清洗保養意識不強，做不到2-3萬公里清洗一次，所以會導致三元催化器嚴重堵塞或中毒，所以這部車經過這么長時間的行駛，建議先要清洗三元催化器和清除燃燒室積碳后再搭配產品使用。

    處理方法：一瓶汽油車尾氣嚴重超標劑兌2升汽油混合后注入油箱，車況嚴重或動力強勁時可使用2瓶效果更好                                                                                                                                                                                                =（把油箱的油抽完，以抽不出來為準）。

例如表3：

   CO超出6-10倍以上，這部車的車齡就比較長了，最少是8年以上的車齡，一定要檢查三元催化器和氧傳感器有沒有失效（三元催化器檢測可用紅外線測溫槍），如果氧傳感器已損壞，必須更換新的氧傳感器，三元催化器如果已失效在修復不了的情況下要更換三元催化器，車輛經過這么多年的長時間行駛，發動機內部的磨損比較嚴重，內部的磨損是肉眼無法分辨出來的，就連汽修廠的機械處理都解決不了這個問題，所以需要一款有特殊修復效果的產品來解決這個問題，超級引擎修復元素對于發動機內部磨損痕跡有非常好的修復作用，在發動機內部形成一層保護膜，同時提高動力，降低CO、HC、NOx的排放。

    處理方法：汽油車尾氣嚴重超標劑搭配超級引擎修復元素（注入機油里面）一起使用就能驗車達標。

例如表4：

    車輛長時間行駛會造成發動機內部磨損嚴重，三元催化器凈化能力下降或失效，火花塞老化，曲軸箱漏氣，氣缸積碳嚴重，進氣系統故障（混合器過濃等）都會導致HC、NOx超標，燃油蒸發系統及曲軸箱通風系統對HC含量也起到十分重要的作用，要保障兩個系統的正常運作。

    定期使用德斯卡清洗劑清洗三元催化器，用水性除碳劑清除燃燒室積碳，定期對油路、潤滑系統、進排氣管系統進行清潔，按期更換機油，就能做到輕松過年檢。

    處理方法：1、HC、NOx超值1-3個點，CO達標，用一款產品超級引擎修復元素加入機油里面混合，發動車30分鐘后就可驗車達標；

              2、HC、NOx超值3-5個點，建議清洗燃燒室積碳、三元催化器后再加產品超級引擎修復元素，效果更好；

              3、HC、NOx超值5-8個點，清洗燃燒室積碳、三元催化器后，超級引擎修復元素搭配汽油車尾氣嚴重超標劑就可驗車。

例如表5：

    CO、HC+NOx同時超標就有幾個方面的原因了，點火系統不正常，噴油嘴霧化不良，氣缸磨損存在大量積碳，三元催化器和氧傳感器失效等，都會造成CO、HC+NOx同時超標，建議先檢查并清洗油路系統和清洗三元催化器。

    這部車情況顯示CO超了近4倍，HC+NOx超了2.8個點，說明發動機內部磨損比較嚴重，同時也會有少量燒機油現象，機頭的磨損單憑肉眼是無法觀察到的，修理廠的機械處理也不能解決這個問題，所以需要一款有修復效果的產品來解決，超級引擎修復元素對于發動機內部磨損有非常好的修復作用，在發動機內部形成一層保護膜，增強動力，同時也降低CO、HC+NOx的排放，效果非常明顯。

    處理方法：清洗三元催化器后，汽油車尾氣嚴重超標劑兌2升汽油注入油箱（油箱的油要抽干凈，以抽不出為準），超級引擎修復元素注入機油里面，CO超標非常嚴重時直接把產品汽油車尾氣嚴重超標劑注入油箱。

友情提示：在用公司的產品搭配使用后不過關的情況下，請您檢查氧傳感器、火花塞、噴油嘴等是否在正常運作，在車況正常的情況下

柴油車尾氣超標治理方案：

例如表1：

    冒黑煙是由于柴油發動機噴嘴磨損或堵塞導致霧化不良，影響燃燒不充分，從而導致了尾氣冒黑煙，大部分霧化不良現象跟噴油嘴存在積碳有關，進行積碳清除即可得到有效改善，柴油機發動機通常采用高壓油泵，由于國內柴油的清潔性能及潤滑性能差，通常高壓油泵工作一段時間就會出現磨損，磨損嚴重就會產生供油壓不足，而供油壓不足也會直接導致噴油嘴霧化不良，燃燒不充分。

    處理方法1：100%點、90%點、80%點超標至1-3倍，用產品柴油車尾氣超標元素兌10升柴油混合即可（油箱里的油要抽完，以抽不出來為準）；

    處理方法2：100%點、90%點、80%點超標至3-6倍，發動機內部有較嚴重的磨損，以修復發動機內部磨損、控制藍黑煙為主，柴油車尾氣超標元素兌8升柴油注入油箱（油箱里的油要抽完，以抽不出來為準），同時加一款超級引擎修復元素注入機油即可驗車；

    處理方法3：100%點、90%點、80%點超標至6-10倍，屬于嚴重超標，噴油嘴和氣缸嚴重磨損或有較多積碳，進氣量不夠燃燒，調整噴油泵調整不當，可以先用清洗劑清洗發動機和油路，更換潤滑油，同時要修復發動機內部的磨損痕跡，提高動力。搭配：柴油車尾氣超標元素2瓶兌8升柴油，注入油箱，超級引擎修復元素注入機油后，發動車30分鐘后即可驗車。

例如：

    發動機磨損嚴重導致功率不足：因為磨損嚴重，柴油發動機功率明顯下降，當柴油發動機負荷過重時，司機不得不加大油門來維持動力，噴油量過大，霧化不好，這就會導致冒黑煙現象。建議檢查氣缸的噴油量是否充足，積碳過多也會造成噴油嘴部分堵塞或調整不當。

    處理方法1：因為每提升1個點的功率，尾氣會隨之上升1.5個點左右。功率差1-3個點，在尾氣達標的情況下，主要是增加功率，用一瓶功率增強劑兌10升柴油注入油箱（油箱的油要抽干凈，以抽不出來為準），使用后起到調整壓縮比，加大空冷器冷卻，達到功率提高的目的；

    處理方法2：功率差3-6個點，發動機內部磨損比較嚴重，導致氣缸壓降低不足，一定要三款產品配合使用。產品柴油車尾氣超標元素搭配功率增強劑和超級引擎修復元素即可達標;

    處理方法3：功率差6-10個點，說明發動機內部磨損非常嚴重，同時搭配三款產品，柴油車尾氣超標元素搭配功率增強劑和超級引擎修復元素即可。

    友情提示：如果功率低于12點以上，就算提升功率尾氣也會爆表，所以這種情況建議先去修理廠中修或大修后再搭配產品使用。

例如：

    很多國產的柴油車都是出廠時就功率不達標，或者在使用一段時間之后，由于機械磨損，導致氣缸壓降低或不足，積碳的積累也會導致氣缸容積變小，排氣管和進氣管道有積碳，也會導致進、排氣管不順暢，油品差和噴油嘴的霧化性能不好等等都有可能導致功率不足和尾氣不達標。

   處理方法：尾氣嚴重超標、功率不夠，可以說這部車有少量的藍、黑煙，少量的燒機油現象，說明發動機磨損較嚴重，處理方法要提升功率降低尾氣，同時要修復機頭磨損，減少藍、黑煙的排放，一定要三款產品配合使用。產品柴油車尾氣超標元素搭配功率增強劑和超級引擎修復元素即可達標。

    以上案例是根據上千輛車的實檢結果處理得出的結論，供大家參考，也可幫助你選擇合適的產品來處理尾氣。