【特價工廠】前進門式啟閉機|雙向門機

生產的移動式卷揚機,主提升吊具啟門力達5000kN，升程為140m。

新河縣前進水工機械廠主要產品：不銹鋼閘門 鑄鐵拍門 鑄鐵鑲銅圓閘門 玻璃鋼拍門 調節堰門 鑄鐵鑲銅閘門 回轉式格柵除污機等

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新河縣前進水工機械廠

門式啟閉機僅行走在閘門門槽頂部平面上。門式卷揚機門架腿上有時也設回轉式懸臂吊鉤以便起吊其他設備，從而構成多用途門形移動式啟閉機。

    門式啟閉機的供電電源為380/220V，控制方式為主令控制器或按鈕加接觸器常規控制。各電氣設備的控制箱均安裝在小車機房內。控制操作器件和信號指示燈等布置在司機室聯控臺上，高度、荷載、風速風向顯示儀表布置在司機室內的儀表箱上。

門式啟閉機的電源電纜經大車電纜卷筒、機架、小車滑線引至小車機房內的總電源控制箱A0，然后分為二路，一路接斷路器QF0向主要電氣設備供電，另一路接斷路器QF1為門機照明、插座等回路供電。斷路器QF0和QF1均為就地手動合閘，QF0配有分勵線圈可在司機室進行遠方跳閘。門機的起升機構控制采用“上升”、“下降”各三檔的LK-11系列主令控制器，獨立的合脫鉤控制開關。考慮到門機起吊的三孔檢修門和攔污柵的吊點均不在同一高程上，為此設置了閘門選擇開關，并采用有多點位置接點輸出的高度指示器，使操作任何一扇閘門均能在其要求的位置自動停機。大車在運行過程中和大車夾軌器未夾緊的情況下主起升機構不能工作。

雙向門機電氣控制系統主要由主起升變頻調速控制系統、主小車變頻調速控制系統、副起升變頻調速控制系統、副小車變頻調速控制系統、大車走行變頻調速控制系統、主起升液壓抓梁控制系統、副起升液壓抓梁控制系統、觸摸屏（CRT）控制系統等八部分組成。整個變頻調速控制系統均采用 “PLC” + 變頻調速 + 觸摸屏技術。變頻調速系統采用 ABB 公司 ACS800、ACS550 系列產品，可編程序控制器采用法國施耐德Premium 系列產品，觸摸屏采用臺灣維綸 MT607O 系列產品。通過本公司軟件開發以及各種控制參數的設定，實現整個系統的平滑調速。 該產品具有以下特點：全中文信息顯示明顯改善鋼結構性能調速范圍寬、性能超群結構簡單、可靠性高、易維護提高工作效率及起重能力節能效果顯著

二、現場調試注意事項：設備上電之前一定要仔細檢查線路確保接線正確，電氣柜內所有的施工工具及其它一切雜物都應清除；因實行分步調試計劃即每施工完成一個機構調試一個機構調試完成后接著施工，這就要求施工人員在調試時停止施工。設備運轉周圍不得有閑雜人員；為確保人員和設備的安全設備上電調試之前門機的接地系統應先做好；門機自第一次上電調試以后即被視為帶電設備，任何時候在電氣設備上進行施工作業都必須先確認電源已斷開；調試時受施工現場的限制很多時候安全保護設備（如限位）都沒有安裝，因此司機在操作門機時應精力集中聽從現場負責人的指揮；因現場各種施工設備用電的需要臨時拉的用電電纜很多加上現場堆放的雜物多如果在調試時使用將很可能引發設備故障，所以調試時應停止這些設備的使用特別是電焊機更不能使用；設備應做好防雨措施，如發現設備已淋雨則禁止再上電運行；每天調試完離開工地前必須斷開總電源。 

     調試前的準備 1、需準備的工具： 安裝有 UnityPro 調試軟件的筆記本電腦、編程電纜、兆歐表（500V）、萬用表、鉗形電流表、對講機、手電筒、電氣原理圖、變頻器編程手冊、常用的電工工具 2、現場需做的準備：對所調試機構周邊的雜物進行清除；用兆歐表對電機、電纜的絕緣進行測量；司機室、電氣房及運行機構旁各安排一個人配合調試作業；機械部分提前做好運行準備工作；對起升機構進行調試時應提前脫開電機負載使其處于空載狀態；柜間連線及電氣柜到設備的線路檢查； 

     配電系統調試 1、調試前檢查： 對電源進線電纜進行對地與相間調試，絕緣達到 2 兆歐以上才能上電。確認電氣柜內的所有開關都是斷開位置。 2、配電調試： 1) 配電控制系統逐級上電量測電壓； 2) 主副司機室內啟動、停止控制測試； 3) 監視PLC 程序看配電系統里每個開關的輔助觸點輸入PLC 是否正確； 4) 主司機室急停測試； 5) 副司機室急停測試； 6) 主小車機房急停測試； 7) 副小車機房急停測試； 8) 相序繼電器斷相保護模擬測試； 9) 相序繼電器錯相保護模擬測試； 10)數顯電壓表、數顯電流表讀數檢查； 11)主副司機室電源啟動指示燈測試； 12)照明變壓器通電檢查； 13)電氣柜內照明、風扇運行檢查； 14)主司機室照明系統通電檢查； 15)主小車機房照明系統通電檢查； 16)副司機室照明系統通電檢查；17)副小車機房照明系統通電檢查； 18)主小車集中潤滑裝置通電檢查； 19)副小車集中潤滑裝置通電檢查； 20)大車集中潤滑裝置通電檢查； 

     主起升系統調試 1、主起升系統需調試的主要設備: 起升變頻器、起升聯動控制臺、減速箱循環油泵系統、安全制動 器控制系統、電纜卷筒控制系統、電機散熱風機、工作制動器 2、主起升系統調試步驟： 1) 線路的檢查： i. 檢查變頻器接線是否正確（電機線、編碼器線、控制線）； ii. 檢查起升制動電阻接線是否正確每箱電阻間的連線是否牢固，電阻焊接處有無開裂，電阻絕緣陶瓷有無破損，電阻阻值與圖紙設計是否一樣； iii. 用 500V 兆歐表測量所有動力電纜及電機的絕緣是否合格（起升電機及制動電阻電纜必須從變頻器上拆下來才能進行測量），如所測值低于2 兆歐禁止上電運行； iv. 用萬用表從電氣柜內測量每個電機的相間阻值是否平衡，如不平衡應檢查是線路問題還是電機缺相； 2）輔助機構通電試運行： i. 斷開起升斷路器 QF21、QF22 后，在主司機室操作起升控制臺并觀察PLC 輸入點變化是否正確； ii. 合上工作制動器控制斷路器QF23，強制吸合KM21、KM22 觀察主小車機房上工作制動器是否動作；iii.合上起升電機散熱風機斷路器QF25，強制吸合KM25 后觀察主起升電機散熱風機是否工作，風機的旋轉方向與電機上標的方向是否一致； iv. 合上減速箱循環油泵斷路器，對油泵電機強制給電觀察電機 轉向是否與電機上標示方向一樣。電機旋轉方向確認正確后再看壓力表是否達到了規定值，監視PLC 上壓力觸點是否正確動作； v. 合上安全制動器斷路器 QF25，在安全制動器控制箱上本地操作打開安全制動器。安全制動器完全打開后調整4 個接近開關的位置并監視其對應PLC 輸入指示燈是否正確動作； 3）變頻器調試： i. 將安全制動器與工作制動器強制打開確保電機試運行時處于空載狀態； ii. 電機辨識運行： 變頻器上電后進行出廠恢復（99.03=YES）并將變頻器切換到面板控制，執行完后將電機參數輸入變頻器的99 組參數。如下表 參數標號 設置值 參數說明 99.01 English 語言選擇 99.02 CRANE 應用宏選擇 99.04 DTC 電機控制模式 99.05 380V 電機額定電壓 99.06 153A 電機額定電流 99.07 50HZ 電機額定頻率 99.08 590R/MIN 電機額定轉速 99.09 75KW 電機額定功率 99.10 STANDARD 電機辨識方式選擇（標準辨識） 設置完以上參數后面板上會出現“ID-RUN SEL”的警告信息，此時只要按面板上的“RUN”鍵即可啟動辨識運行。辨識運行時 電機的運行方向應為上升方向。 警告！電機辨識運行中，電機將以 50%-80%的額定轉速運行。在電機進行辨識運行前應請確認電機運行是安全的！ iii. 變頻器控制、保護參數設置： 參數標號 設置值 參數說明 10.01 INTERNAL ACK 制動應答（內部應答） 10.02 NOT SEL 不使用 10.03 NOT SEL 不使用 10.04 NOT SEL 不使用 10.05 NOT SEL 不使用 10.06 NOT SEL 不使用 10.07 NOT SEL 不使用 10.08 DI1 恒速輸入1 10.09 DI2 恒速輸入2 10.16 DI5 故障復位 14.02 BRAKZ LIFT 機械制動 14.03 FAULT(-) 變頻器故障 20.01 -590r/min 最小運行速度 20.02 590r/min 最大運行速度 20.03 最大輸出電流 20.04 300% 最大正輸出轉矩 20.05 300% 最大負輸出轉矩 20.06 OFF 關閉直流過壓控制器 20.07 ON 激活直流欠壓控制器 21.02 500ms 預勵磁時間 27.01 ON 激活制動斬波器 27.02 FAULT 制動電阻過載保護 30.02 FAULT 面板通訊中斷時的動作 30.04 FAULT 電機熱過載時的動作 30.05 DTC 電機熱保護模式 30.10 FAULT 電機缺相時的動作 30.11 FAULT 接地故障時的動作 50.01 1024 編碼器每轉脈沖數 50.02 A_-B DIR 編碼器脈沖計算方法 50.03 FAULT 編碼器故障時的動作 50.04 100ms 編碼器監控時間 設置完以上參數后便可在司機室聯動臺上對起升機構進行控制。 4）起升機構運行試驗： i. 取消工作制動器的強制運行，打開安全制動器； ii. 先把轉換開關切換到起升 1 單動位置在司機室聯動臺上進行操作觀察變頻器輸出頻率、輸出電流是否正常，到機房上觀察制動器、風扇、油泵電機是否正常工作。確認運行正常后把轉換開關切換到起升 2 單動位置進行同樣的 50.05 True 編碼器用于速度反饋 50.07 FAULT 編碼器脈沖信號丟失時的動作 64.01 True 選擇獨立運行模式 64.10 STEP RADIO 控制類型選擇 64.13 20% 一級速度 64.14 60% 二級速度 64.15 100% 三級速度 69．01 590r/min 最大速度 69．02 2.0 正向加速時間 69.03 2.0 反向加速時間 69.04 2.0 正向減速時間 69．05 2.0 反向減速時間 98.01 RTAC01-SLOT1 編碼器激活試驗； iii. 轉換開關切換到聯動動位置再進行操作，觀察起升1 和起 升2 電機運行是否同步。每個檔位變頻器的輸出頻率是否一樣 3、各保護機構測試： 1) 機械上升限位、儀表上升限位測試； 2) 超載限制測試； 3) 電機超速開關測試； 4) 安全制動器打開檢測限位測試； 5) 油泵壓力觸點測試； 6) 各個機構斷路器輔助觸點測試； 7) 制動器反饋故障測試； 8) 零位保護測試； 9) 制動電阻過熱測試。

主小車系統調試 1、主小車系統需調試的設備： 主小車變頻器、夾軌器、光電開關、行走限位 2、主小車系統調試步驟： 1）線路的檢查： v. 檢查變頻器上接線是否正確（電機線、電阻線、控制線）； vi. 檢查制動電阻接線是否正確每箱電阻間的連線是否牢固，電阻焊接處有無開裂，電阻絕緣陶瓷有無破損，電阻阻值與圖紙設計是否一樣；vii. 用 500V 兆歐表測量所有動力電纜及電機的絕緣是否合格，如所測值低于2 兆歐禁止上電運行； viii. 用萬用表從電氣柜內測量每個電機的相間阻值是否平衡，如不平衡應檢查是線路問題還是電機缺相； 2）輔助機構通電試運行： vi. 斷開小車斷路器 QF41 后，在主司機室操作小車控制臺并觀察PLC 輸入點變化是否正確； vii. 合上制動器控制斷路器QF42，強制吸合KM42 觀察主小車電機制動器是否動作； viii. 合上主小車夾軌器斷路器 QF43,強制吸合 KM42 觀察主小車兩邊的夾軌器是否能正常打開； 3）主小車變頻器調試：主小車參數設置如下表 參數標號 設置值 參數說明 99.01 2 語言選擇 99.02 1 標準宏 99.04 3 電機控制模式（標量控制） 99.05 380V 電機額定電壓 99.06 8.8A 電機額定電流 99.07 50HZ 電機額定頻率 99.08 1380r/min 電機額定轉速 99.09 3.0KW 電機額定功率10.01 2 外部啟動命令 10.02 0 不設置 10．03 3 允許反轉 11.01 1 給定方式 11.02 0 選擇外部控制1 12.01 11 定義DI5,6 為恒速輸入 12.02 10HZ 恒速1 12.03 30HZ 恒速2 12.04 50HZ 恒速3 14.02 2 變頻器運行 14.03 3 變頻器故障 16.04 4 定義DI4 為故障復位 20.07 -50HZ 最小輸出頻率 20.08 50HZ 最大輸出頻率 20.01 -1380 最小轉速 20.02 1380 最大轉速 21.01 1 啟動方式（AUTO） 21.02 2 停止方式（斜坡停車） 22.02 3 加速時間 22.03 3 減速時間 30.05 1 電機過熱保護時的動作 30.10 1 電機堵轉時的動作30.17 1 電機接地故障時的動作 30.23 1 接線錯誤時的動作 設置完以上參數后便可對主小車進行試運行 4） 小車試運行： i. 將小車4 個過熱繼電器的整定值全部調整到最小，為了方便調整 4 個電機的方向一致運行時每個電機必須有一個 人觀察電機的轉向； ii. 在司機室操作時先在1 檔位置點動運行，觀察夾軌器、制動器是否正常工作。再觀察電機的轉向與聯動臺上給定的方向是否一致，如不一致則要斷開小車電源更改電機相序； iii. 觀察小車在每個檔位運行的是否正常，變頻器的輸出頻率、輸出電流是否正常； 3、主小車系統保護測試： i. 主小車后行限位測試； ii. 主小車防撞限位測試； iii. 電機過熱保護測試； iv. 主小車夾軌器限位測試； v. PLC 上監視個斷路器輔助觸點是否正確； vi. 風速超速時小車行走測試； vii. 制動電阻過熱測試

主小車檢修葫蘆系統調試 1、線路檢查： 檢查電動葫蘆接線是否跟圖紙一致，對每個電機進行絕緣測量。 2、上電試運行： 1) 在手電門上進行操作觀察起升電機、小車電機、大車電機是否運行正常； 2) 手電門急停按鈕測試； 3) 起升機構斷火限位器測試； 4) 小車左右限位測試； 5) 大車前后限位測試； 6) 斷相、錯相保護測試。 

主起升液壓抓梁系統調試 1、液壓抓梁系統設備： 電纜卷筒、液壓泵站、穿脫銷位移傳感器、抓梁定位位移傳感器 2、液壓抓梁系統調試： 1) 電纜卷筒： 先在電纜卷筒控制箱上本地操作電纜卷筒運行，觀察運行正常后再將抓梁掛上并連接好抓梁電纜與起升機構進行聯動控制，主起升上升下降時觀察電纜是否跟隨起升機構運 行。抓梁電纜張力不可過緊也不可過松。 2) 液壓泵站： 先根據油泵電機的額定電流整定過熱繼電器的動作值。再在主司機室里進行穿脫銷操作，觀察油壓是否正常如果油壓上不來應檢查電機轉向是否正確。 3) 穿脫銷傳感器： 穿脫銷傳感器信號為4-20ma 的模擬量信號，傳感器信號經 PLC 模數轉換后變成一個隨傳感器輸出電流大小變化的數值。此數值可在觸摸屏上讀取到，記錄抓梁穿銷到位和脫銷到位讀取到的數值將此數值作為標定值。標定完后再操作觀察觸摸屏上穿脫銷柱狀圖顯示是否正確。 4) 抓梁定位傳感器： 調試方法同穿脫銷傳感器。 3、抓梁系統保護測試： 1) 電纜卷筒故障時測試起升機構是否繼續運行； 2) 油泵電機過熱保護測試； 3) 抓梁就位指示燈、穿脫銷指示燈測試； 4) 穿脫銷與上升下降互鎖測試； 5) 抓梁系統所有斷路器輔助觸點檢測。 九、副起升系統調試 1、副起升系統需調試的主要設備: 起升變頻器、起升聯動控制臺、減速箱循環油泵系統、安全制動器控制系統、電機散熱風機、工作制動器 2、副起升系統調試步驟： 2) 線路的檢查： i. 檢查變頻器接線是否正確（電機線、電阻線、編碼器線、控制線）；ii. 檢查起升制動電阻接線是否正確每箱電阻間的連線是否牢固，電阻焊接處有無開裂，電阻絕緣陶瓷有無破損，電阻阻 值與圖紙設計是否一樣； iii. 用 500V 兆歐表測量所有動力電纜及電機的絕緣是否合格（起升電機及制動電阻電纜必須從變頻器上拆下來才能進行測量），如所測值低于2 兆歐禁止上電運行； iv. 用萬用表從電氣柜內測量每個電機的相間阻值是否平衡，如不平衡應檢查是線路問題還是電機缺相； 2）輔助機構通電試運行： i. 斷開起升斷路器 QF71、QF72 后，在副司機室操作起升控制臺并觀察PLC 輸入點變化是否正確； ii. 合上工作制動器控制斷路器QF73，強制吸合KM71、KM72 觀察主小車機房上工作制動器是否動作； iii. 合上起升電機散熱風機斷路器QF75，強制吸合KM75 后觀察主起升電機散熱風機是否工作，風機的旋轉方向與電機上標 的方向是否一致； iv. 合上減速箱循環油泵斷路器，對油泵電機強制給電觀察電機轉向是否與電機上標示方向一樣。電機旋轉方向確認正確后再看壓力表是否達到了規定值，監視PLC 上壓力觸點是否正確動作； v. 合上安全制動器斷路器 QF74，在安全制動器控制箱上本地操作打開安全制動器。安全制動器完全打開后調整4 個接近開關的位置并監視其對應PLC 輸入指示燈是否正確動作3）變頻器調試： i. 將安全制動器與工作制動器強制打開確保電機試運行時處于空載狀態； ii. 電機辨識運行： 變頻器上電后進行出廠恢復（99.03=YES）并將變頻器切換到面板控制，執行完后將電機參數輸入變頻器的99 組參數。 如下表 參數標號 設置值 參數說明 99.01 English 語言選擇 99.02 CRANE 應用宏選擇 99.04 DTC 電機控制模式 99.05 380V 電機額定電壓 99.06 94A 電機額定電流 99.07 50HZ 電機額定頻率 99.08 740R/MIN 電機額定轉速 99.09 45KW 電機額定功率 99.10 STANDARD 電機辨識方式選擇（標準辨識） 設置完以上參數后面板上會出現“ID-RUN SEL”的警告信息，此時只要按面板上的“RUN”鍵即可啟動辨識運行。辨識運行時電機的運行方向應為上升方向。 警告！電機辨識運行中，電機將以 50%-80%的額定轉速運行。在電機進行辨識運行前應請確認電機運行是安全的！ iii. 變頻器控制、保護參數設置： 參數標號 設置值 參數說明 10.01 INTERNAL ACK 制動應答（內部應答） 10.02 NOT SEL 不使用 10.03 NOT SEL 不使用 10.04 NOT SEL 不使用 10.05 NOT SEL 不使用 10.06 NOT SEL 不使用 10.07 NOT SEL 不使用 10.08 DI1 恒速輸入1 10.09 DI2 恒速輸入2 10.16 DI5 故障復位 14.02 BRAKZ LIFT 機械制動 14.03 FAULT(-) 變頻器故障 20.01 -740r/min 最小運行速度 20.02 740r/min 最大運行速度 20.03 最大輸出電流 20.04 300% 最大正輸出轉矩 20.05 300% 最大負輸出轉矩 20.06 OFF 關閉直流過壓控制器 20.07 ON 激活直流欠壓控制器。21.02 500ms 預勵磁時間 27.01 ON 激活制動斬波器 27.02 FAULT 制動電阻過載保護 30.02 FAULT 面板通訊中斷時的動作 30.04 FAULT 電機熱過載時的動作 30.05 DTC 電機熱保護模式 30.10 FAULT 電機缺相時的動作 30.11 FAULT 接地故障時的動作 50.01 1024 編碼器每轉脈沖數 50.02 A_-B DIR 編碼器脈沖計算方法 50.03 FAULT 編碼器故障時的動作 50.04 100ms 編碼器監控時間 50.05 True 編碼器用于速度反饋 50.07 FAULT 編碼器脈沖信號丟失時的動作 64.01 True 選擇獨立運行模式 64.10 STEP RADIO 控制類型選擇 64.13 20% 一級速度 64.14 60% 二級速度 64.15 100% 三級速度 69．01 740r/min 最大速度 69．02 2.0 正向加速時間 69.03 2.0 反向加速時間設置完以上參數后便可在副司機室聯動臺上對起升機構進行控制。 4）起升機構運行試驗： i. 取消工作制動器的強制運行，打開安全制動器； ii. 先把轉換開關切換到起升 1 單動位置在司機室聯動臺上進行操作觀察變頻器輸出頻率、輸出電流是否正常，到機 房上觀察制動器、風扇、油泵電機是否正常工作。確認運行正常后把轉換開關切換到起升 2 單動位置進行同樣的試驗； iii. 轉換開關切換到聯動動位置再進行操作，觀察起升1 和起升2 電機運行是否同步。每個檔位變頻器的輸出頻率是否一樣 3、各保護機構測試： 1)機械上升限位、儀表上升限位測試； 2) 超載限制測試； 3) 電機超速開關測試； 4) 安全制動器打開檢測限位測試； 5) 油泵壓力觸點測試； 69.04 2.0 正向減速時間 69．05 2.0 反向減速時間 98.01 RTAC01-SLOT1 編碼器激活 6) 各個機構斷路器輔助觸點測試； 7) 制動器反饋故障測試； 8) 零位保護測試； 9) 制動電阻過熱測試。 十、副小車系統調試 1、副小車系統需調試的設備： 主小車變頻器、防爬器、光電開關、行走限位 2、副小車系統調試步驟： 1）線路的檢查： i. 檢查變頻器上接線是否正確（電機線、電阻線、控制線）； v. 檢查制動電阻接線是否正確每箱電阻間的連線是否牢固，電阻焊接處有無開裂，電阻絕緣陶瓷有無破損，電阻阻值與圖紙設計是否一樣； vi. 用 500V 兆歐表測量所有動力電纜及電機的絕緣是否合格，如所測值低于2 兆歐禁止上電運行； vii. 用萬用表從電氣柜內測量每個電機的相間阻值是否平衡，如不平衡應檢查是線路問題還是電機缺相； 2）輔助機構通電試運行： i. 斷開小車斷路器 QF81 后，在副司機室操作小車控制臺并觀察PLC 輸入點變化是否正確； ii. 合上制動器控制斷路器QF82，強制吸合KM82 觀察副小車電機制動器是否動作； iii. 合上副小車防爬器斷路器 QF83,強制吸合 KM82 觀察主小車 兩邊的防扒器是否能正常打開； 3）副小車變頻器調試： 副小車參數設置如下表 參數標號 設置值 參數說明 99.01 2 語言選擇 99.02 1 標準宏 99.04 3 電機控制模式（標量控制） 99.05 380V 電機額定電壓 99.06 4.2A 電機額定電流 99.07 50HZ 電機額定頻率 99.08 1387r/min 電機額定轉速 99.09 1.5KW 電機額定功率 10.01 2 外部啟動命令 10.02 0 不設置 10．03 3 允許反轉 11.01 1 給定方式 11.02 0 選擇外部控制1 12.01 11 定義DI5,6 為恒速輸入 12.02 10HZ 恒速1 12.03 30HZ 恒速2 12.04 50HZ 恒速3 14.02 2 變頻器運行14.03 3 變頻器故障 16.04 4 定義DI4 為故障復位 20.07 -50HZ 最小輸出頻率 20.08 50HZ 最大輸出頻率 20.01 -1387 最小轉速 20.02 1387 最大轉速 21.01 1 啟動方式（AUTO） 21.02 2 停止方式（斜坡停車） 22.02 3 加速時間 22.03 3 減速時間 30.05 1 電機過熱保護時的動作 30.10 1 電機堵轉時的動作 30.17 1 電機接地故障時的動作 30.23 1 接線錯誤時的動作 設置完以上參數后便可對副小車進行試運行 4） 小車試運行： i. 將小車2 個過熱繼電器的整定值全部調整到最小； ii. 在司機室操作時先在1 檔位置點動運行，觀察防爬器、制動器是否正常工作。再觀察電機的轉向與聯動臺上給定的方向是否一致，如不一致則要斷開電源更改電機相序； iii. 觀察小車在每個檔位運行的是否正常，變頻器的輸出頻率、輸出電流是否正常； 3、副小車系統保護測試： i. 副小車后行限位測試； ii. 副小車防撞限位測試； iii. 電機過熱保護測試； iv. 主小車防爬器限位測試； v. PLC 上監視個斷路器輔助觸點是否正確； vi. 風速超速時小車行走測試； vii. 制動電阻過熱測試 十一、副小車機房檢修葫蘆系統調試 1、線路檢查： 檢查電動葫蘆接線是否跟圖紙一致，對每個電機進行絕緣測量。 2、上電試運行： 1）在手電門上進行操作觀察起升電機、小車電機、大車電機是否運行正常； 2）手電門急停按鈕測試； 3）起升機構斷火限位器測試； 4）小車左右限位測試； 5）大車前后限位測試； 6）斷相、錯相保護測試。 十二、副起升液壓抓梁系統調試 1、液壓抓梁系統設備電纜卷筒、液壓泵站、穿脫銷位移傳感器、抓梁定位位移傳感器、 位移信號LED 顯示器 2、液壓抓梁系統調試： 1) 電纜卷筒： 先在電纜卷筒控制箱上本地操作電纜卷筒運行，觀察運行正常后再將抓梁掛上并連接好抓梁電纜與起升機構進行聯動控制，副起升上升下降時觀察電纜是否跟隨起升機構運行。抓梁電纜張力不可過緊也不可過松。 2) 液壓泵站： 先根據油泵電機的額定電流整定過熱繼電器的動作值。再在主司機室里進行穿脫銷操作，觀察油壓是否正常如果油壓上不來應檢查電機轉向是否正確。 3) 穿脫銷傳感器： 穿脫銷傳感器信號為4-20ma 的模擬量信號，傳感器信號輸 入LED 顯示器。穿脫銷時觀察顯示器是否顯示正常； 4) 抓梁定位傳感器： 調試方法同穿脫銷傳感器。 3、抓梁系統保護測試： 1) 電纜卷筒故障時測試起升機構是否繼續運行； 2) 油泵電機過熱保護測試； 3) 抓梁就位指示燈、穿脫銷指示燈測試； 4) 穿脫銷與上升下降互鎖測試； 5) 抓梁系統所有斷路器輔助觸點檢測。

 大車系統調試 1、大車系統需調試的設備： 大車運行變頻器、供電電纜卷筒、夾軌器、聲光報警器 2、大車系統調試 1）線路的檢查： i. 檢查變頻器上接線是否正確（電機線、電阻線、控制線）； ii. 檢查制動電阻接線是否正確每箱電阻間的連線是否牢固，電阻焊接處有無開裂，電阻絕緣陶瓷有無破損，電阻阻值與圖紙設計是否一樣； iii. 用 500V 兆歐表測量所有動力電纜及電機的絕緣是否合格，如所測值低于2 兆歐禁止上電運行； iv. 用萬用表從電氣柜內測量每個電機的相間阻值是否平衡，如不平衡應檢查是線路問題還是電機缺相； 2）輔助機構通電試運行： i. 斷開大車車斷路器 QF51、QF52 后，在主司機室和副司機室操作大車車控制臺并觀察PLC 輸入點變化是否正確； ii. 合上制動器控制斷路器QF53，強制吸合KM51 觀察大車車電機制動器是否動作。同時觀察聲光報警器是否工作； iii. 調整好 FR511、FR512 熱繼電器的動作值后合上大車夾軌器斷路器 QF55、QF56 ,分別在主司機室和副司機室手動操作夾軌器控制開關觀察夾軌器是否松開。并檢查夾軌器松開時限位是否正確動作；iv. 整好FR501、FR502、FR503 熱繼電器的動作值后合上大車電纜卷筒斷路器 QF54。電纜卷筒有 3 個電機，要調整 3 電機的運行方向一致都是收纜。調試電機方向時只接一個電機等3 個電機方向都調試好后再接上試驗。 3）大車變頻器調試： 大車控制系統有2 臺變頻器其參數設置應一樣，如下表 參數標號 設置值 參數說明 99.01 2 語言選擇 99.02 1 標準宏 99.04 3 電機控制模式（標量控制） 99.05 380V 電機額定電壓 99.06 90A 電機額定電流 99.07 50HZ 電機額定頻率 99.08 1142r/min 電機額定轉速 99.09 44KW 電機額定功率 10.01 2 外部啟動命令 10.02 0 不設置 10．03 3 允許反轉 11.01 1 給定方式 11.02 0 選擇外部控制1 12.01 13 定義DI4，5,6 為恒速輸入 12.02 10HZ 恒速112.03 25HZ 恒速2 12.04 35HZ 恒速3 12.05 50HX 恒速4 14.02 2 變頻器運行 14.03 3 變頻器故障 16.04 3 定義DI3 為故障復位 20.07 -50HZ 最小輸出頻率 20.08 50HZ 最大輸出頻率 20.01 -1142 最小轉速 20.02 1142 最大轉速 21.01 1 啟動方式（AUTO） 21.02 2 停止方式（斜坡停車） 22.02 3 加速時間 22.03 3 減速時間 30.05 1 電機過熱保護時的動作 30.10 1 電機堵轉時的動作 30.17 1 電機接地故障時的動作 30.23 1 接線錯誤時的動作 4） 大車車試運行： i. 將大車8 個過熱繼電器的整定值全部調整到最小；iv. 在主司機室操作時先在1 檔位置點動運行，觀察制動器、電纜卷筒、聲光報警器是否正常工作。再觀察電機的轉向與聯動臺上給定的方向是否一致，如不一致則要斷開電源更改電機相序； v. 觀察大車車在每個檔位運行的是否正常，2 個變頻器的輸出頻率是否一樣，輸出電流是否正常； vi. 將主司機室上轉換開關旋到副副司機室大車控制，在副司機室上操作大車觀察大車車在每個檔位運行的是否正常。 3、大車車系統保護測試：大車車左行右行限位測試；夾軌器限位測試；夾軌器電機過熱保護測試；電纜卷筒電機過熱保護測試；PLC 上監視個斷路器輔助觸點是否正確；風速超速時大車車行走測試；制動電阻過熱測試

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