泵站雙向門機@前進

新河縣前進水工機械廠主要產品：不銹鋼閘門 鑄鐵拍門 鑄鐵鑲銅圓閘門 玻璃鋼拍門 調節堰門 鑄鐵鑲銅閘門 回轉式格柵除污機等

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【18903298985】 

雙向門機的主要組成部分雙向門機主要由主起升小車、副起升小車、大車運行機構、門架、電纜卷筒、夾軌器、司機室、大車緩沖裝置、主副小車供電裝置、軌道、電氣設備及門機附帶的液壓自動抓梁、清污裝置等組成。門機操作在司機室內進行。主起升小車主起升小車主要由起升機構、小車運行機構、小車架、機房、檢修吊、夾軌器等組成。移動方向與門機大車軌道垂直。主起升機構的組成及特點門機主起升機構為雙吊點吊點距為采用兩套驅動機構每套機構包括卷筒裝置、開式齒輪裝置、減速器、電動機、制動器、聯軸器、鋼絲繩平衡滑輪和動、定滑輪組等組成。兩套驅動機構通過剛性同步軸連接。每套機構由一臺電動機帶動減速器、開式齒輪變速后驅動卷筒旋轉通過纏繞在卷筒上鋼絲繩的收放帶動抓梁及其閘門上升或下降。兩套機構通過聯軸器、中間軸同步軸相聯保證兩吊點在運行過程中始終同步。減速器高速軸上設置有兩套制動器一套工作制動器一套安全制動器。起升機構采用折線繩槽卷筒兩層纏繞方式。卷筒中間設階梯形擋環以保證鋼絲繩向上一層鋼絲繩的順利過渡減輕鋼絲繩的相互擠壓磨損避免鋼絲繩出現爬高和跌落現象。為防止提門過程中鋼絲繩在卷筒上出現跳槽保證其均勻纏繞鋼絲繩最大返回角小于。減速器采用中硬齒面齒輪傳動齒輪齒面接觸強度有所提高。在重載運行情況下可有效地避免齒輪發生點蝕、膠合破壞提高了設備的安全可靠性。荷載限制器具有“超載”和“欠載”保護功能超載保護功能用以防止起升機構超負荷運行當起升荷載達到額定荷載時荷載限制器發出報警信號當起升荷載達到額定荷載時自動切斷起升機構電源。當帶閘門下降過程中出現卡阻時荷載限制器發出報警信號并自動切斷起升機構電源。主起升機構傳動路線是型電動機→減速器開式齒輪傳動卷筒滑輪組液壓自動抓梁吊鉤及平衡梁裝置閘門機組設備和主變壓器設備升、降。主要部件選擇計算如下電動機計算門機在啟閉閘門過程中啟閉荷載是隨不同開度而變化的閘門在開啟的瞬間啟門荷載最大為額定起升荷載。本機主起升額定荷載為起升速度為計算功率為起升揚程為起升一次大約考慮滿載帶負荷啟動故選用冶金及起重用三相繞線式異步電動機型。減速器計算電機額定轉速閘門起升速度開式齒輪傳動比卷筒繩槽底直徑。計算出減速器傳動比為故選擇中硬齒面減速器。　主小車運行機構主小車運行機構采用分散驅動方式機構總輪數為個其中主動輪個由套變頻電機與“三合一”減速裝置驅動運行速度為。變頻電動機通過制動器、減速器與車輪相連從而驅動主小車運行。“三合一”減速裝置將電機、制動器、減速器合成一體減速方式無開式齒輪結構緊湊支承簡單維修方便。主小車的運行采用變頻調速變頻電動機的變頻范圍為。主小車運行機構設有極限行程開關、車檔及緩沖器以限制主小車的行程并起保護作用。主小車運行機構配備有兩套夾軌器停車時夾軌器自動夾緊軌道以防大風推動主小車行走。主要技術參數見表。主要部件計算選型如下電動機計算選型主小車運行載荷運行速度考慮風荷載和摩擦阻力后計算出電動機功率故選擇型變頻調速三相異步電動機臺電動機功率電動機轉速。減速器計算選型電機轉速運行速度車輪直徑計算出減速器傳動比為輸出扭矩為99。故選擇型減速器其傳動比為輸出扭矩為99。副起升小車副起升小車組成與主起升小車相同主要由起升機構、小車運行機構、小車架、機房、檢修吊、防爬器等組成。移動方向與門機大車軌道垂直。副起升機構要求有兩檔運行速度啟閉攔污柵時清污裝置工作時運行速度差別較大。目前國內還沒有滿足此要求的標準雙速繞線式電機產品設計中考慮采用雙速鼠籠電機直接起動通過切換電動機的兩個不同繞組達到變速的目的。但每檔速度不能再進行高中低檔的調速滿足不了運行要求且電機啟動電流大機構運行振動較大。最終設計采用了變頻電機和變頻器控制方式滿足多級調速要求并確保機構運行平穩。電動機采用變頻電動機功率為。其調頻范圍基頻為以下為恒轉矩為恒功率。副起升機構采用恒功率調速。大車運行機構大車運行機構采用分散驅動方式機構總輪數為個其中主動輪個采用套“三合一”減速器作為動力源。驅動裝置采用行星齒輪減速器運行速度為變頻電動機通過制動器、減速器與車輪相連從而驅動門機運行。變頻電動機采用的變頻范圍。

一、設計依據：水利水電工程啟閉機設計規范03 DL/T516700

水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范03DL/T501900

起重機設計規范03GB38110

固定卷揚式啟閉機通用條件03 SD315及其它技術標準。 

二標書中門機的主要技術要求 1. 工作級別 起升 M4 大車行走 M3 小車運行 M2 回轉吊 M3 2. 主起升機構 額定啟閉力 2X1600 KN 揚程/軌上 40/15 m 起升速度 2.5m/min 吊點距 5.4 m 3. 大車運行機構 運行荷載 2X1400 KN 運行速度 220 m/min 軌距 12.8m 軌道型號 QU120 調速及同步方式 交流變頻調速滿載調速范圍110電氣同步 4. 小車運行機構 軌距 8.9 m 運行速度 2m/min 運行荷載 2X1400 KN 軌道型號 QU120 5上游側回轉吊 額定提升力 400 KN 揚程/軌上 20/15 m 起升速度 5 m/min 回轉載荷 400 KN 回轉速度 0.4 r/min 回轉幅度 7 m 回轉角度 180° 200° 6下游側回轉吊 額定提升力 300 KN 揚程/軌上 44/15 m 起升速度 5 m/min 回轉載荷 300 KN 回轉速度 0.4 r/min 回轉幅度 18 m 回轉角度 180° 200° 我們根據標書中提出的門機功能工作環境及技術要求等依據有關技術規范、標準對門機進行設計。 

三、門機的總體設計 門機由小車、上游側回轉吊、下游側回轉吊、大車運行機構、門架、夾軌器、司機室、液壓自動抓梁及電氣裝置等組成。門機設計軌距為12.8m輪距為14m.保證軌上揚程15m 

四、小車 小車由起升機構、小車架、小車運行機構、小車機房、電動單梁檢修吊等組成。 小車機房頂部裝有風速儀和避雷針當風速大于20m/s時通過電子傳感器發出聲光報警當風速大于36m/s時通過聯動夾軌器自動開始工作使門機停止工作。 

五、起升機構 起升機構為全封閉齒輪傳動雙吊點機械同步吊點距5.4m設計中采用分別驅動共有兩套驅動裝置分別驅動兩個卷筒滑輪倍率為6。卷筒采用鋼板焊接卷筒卷筒材料Q345B雙層纏繞卷筒直徑1.6m。鋼絲繩型號為38 ZAB6X19WIWR-1770-ZS。 起升機構中減速器采用ZFY硬齒面齒輪傳動噴油強制潤滑傳動比大體積小。在傳動的高速級各裝設兩套制動器一套為工作制動器一套為安全制動器。制動器安全系數大于1.25。制動裝置采用液壓推動式塊式制動器YWZ13系列。 起升機構中還設置有高度指示裝置及主令控制器過載保護裝置等一系列安全保護裝置。其中高度指示裝置采用軸角編碼器和主令控制器作為高度檢測及限位保護并配置有相應的數碼顯示過載保護裝置采用壓式傳感器來完成對載荷的控制當起升載荷達到額定載荷90時發出警告信號超出額定載荷10時自動切斷電源、可靠制動并發出報警信號過載保護裝置配置有相應的數碼顯示。 

六、大車運行機構 大車運行機構為分別驅動采用YZPB系列變頻電機QSC系列＂三合一″減速器此類減速器具有結構緊湊、傳動比較大、重量較輕等特點。車輪材料選用ZG35CrMo。共有16個車輪其中8個主動輪8個從動輪最大輪壓為700KN。車輪采用45°剖分結構整體加工。大車運行機構中設置有行程限位裝置當門機行走至極限位置時可自動切斷運行機構的電源。此外還設置有橡膠緩沖器裝置其動能按實際行走速度碰撞時計算。運行機構各潤滑點采用電動集中潤滑方式。 

七、小車運行機構 小車運行機構采用YZR系列電動機經由聯軸器制動器、ZDY型減速器QJS立式減速器傳動軸傳至車輪組進行驅動。車輪材料選用ZG35CrMo。 小車運行機構中設置有行程限位裝置當小車行走至極限位置時可自動切斷小車運行機構的電源來進行限位保護。運行機構各潤滑點采用電動集中潤滑方式。 

八、門架設計 門架由上部結構、門腿、中橫梁、下橫梁、懸臂梁以及梯子平臺組成。上部結構由主梁、端梁組成。門架構件采用閉式箱形截面。門架計算采用有限元分析和人工驗算相結合。門架主材料為Q345C。門架結構根據運輸條件分為若干分割單元各單元之間采用高強螺栓連接拼裝。門腿與上部結構焊接與下橫梁連接處采用高強度螺栓連接。 最大運輸單元為門架主梁長X寬X高18.8mx1.5mx3.2m重量約25噸. 

九、夾軌器和錨定 大車行走裝有手電兩用夾軌器及錨定裝置并有電氣聯鎖開關與風速儀聯動當大車停車時電動夾軌器工作自動夾緊大車軌道并發出信號在停電時使用手動夾軌器操作。 

十、安全裝置 門機裝有上下限位開關、高度指示器、超載限制器、風速儀、避雷針并備有緊急電源接口端子以及行程開關、緩沖器及夾軌器等。單個緩沖器的緩沖力為245kN.. 

十一、自動抓梁 采用YZZ-3系列液壓自動抓梁 其特點為 系統準確地檢測抓梁下降就位和移軸裝置穿脫銷的全行程工作狀況司機室內裝有顯示儀表可根據顯示儀表的棒圖和數字準確地觀察到抓梁的就位情況和穿脫銷行程情況 各傳感器輸出均為420mA標準信號可實現PLC和人機界面控制實現互動 各傳感器、接線裝置和液壓泵站之間相對封閉互不滲透 移軸裝置采用內置傳感器改進了傳統裸露的導向槽尤其適應高寒地區和高泥沙含量的水電站門機 系統在2MPa壓力下無滲水可在水下200米深處和-50?0?2C80?0?2C的環境條件下正常工作 電纜有加固的防劃傷層可有效的防止電纜劃傷減少事故的發生。 

十二、供電裝置 大車采用電纜卷筒供電小車采用電纜滑線供電。 

十三、400KN回轉吊 回轉吊由起升機構、臂架、拉桿、回轉機構、轉臺、司機室、機房等組成。 起升機構為全封閉齒輪傳動由電動機、減速器、制動器、卷筒裝置等組成。電動機選用YZR型起重專用電機減速器選用ZFY硬齒面齒輪傳動噴油強制潤滑傳動比大體積小。制動器選用YWZ13型電力液壓塊式制動器卷筒采用單層纏繞的普通繩槽焊接卷筒材料為Q345B卷筒直徑為1000mm繩槽間距34 mm。鋼絲繩選用金屬芯鍍鋅鋼絲繩固定在卷筒兩端端部。卷筒軸的端部設有起升行程和極限位置的控制裝置。 回轉機構由電動機、制動器、回轉力矩限制聯軸器、JRS63000星輪減速器、回轉支承等組成。回轉支承采用三排滾柱式電動機選用YZRE型起重專用電機減速器為少齒差星輪減速器。為防止過載保護電動機和傳動機構設有極限力矩限制器。在回轉角度的極限位置設有限位開關。 其他如臂架、拉桿均采用鋼管結構在臂架頭部設有滑輪組和荷重限制器。 

十四、300KN回轉吊 回轉吊由起升機構、臂架、拉桿、回轉機構、轉臺、司機室、機房等組成。 起升機構為全封閉齒輪傳動由電動機、減速器、制動器、卷筒裝置等組成。電動機選用YZR型起重專用電機減速器選用ZFY硬齒面齒輪傳動噴油強制潤滑傳動比大體積小。制動器選用YWZ13型電力液壓塊式制動器卷筒采用雙層纏繞的普通繩槽焊接卷筒材料為Q345B卷筒直徑為800mm繩槽間距30 mm。鋼絲繩選用金屬芯鍍鋅鋼絲繩固定在卷筒兩端端部。卷筒軸的端部設有起升行程和極限位置的控制裝置。 回轉機構由電動機、制動器、回轉力矩限制聯軸器、JRS63000星輪減速器、回轉支承等組成。回轉支承采用三排滾柱式電動機選用YZRE型起重專用電機減速器為星輪減速器為防止過載保護電動機和傳動機構設有極限力矩限制器。在回轉角度的極限位置設有限位開關。 其他如臂架、拉桿均采用鋼管結構在臂架頭部設有滑輪組和荷重限制器。 

十五、電氣設備 電氣控制系統由主起升機構電氣系統、大小車行走機構電氣系統、門機供電、照明、接地等部分組成操作系統由控制柜、操作柜、電源箱及顯示屏組成。電氣系統可以實現門機的操作與控制可監視門機的運行狀態并做出判斷或報警可實現制動器的控制可實現各個機構數據、運行信號的采集、顯示和處理。大車運行采用交流變頻調速滿載調速范圍1:10電氣同步。 

 

  門式啟閉機操作規程：

卷揚機、門式提升操作人員必須持上崗證。
2、卷揚機安裝必須平穩牢固，周圍排水暢通，地錨牢靠，信號靈敏。
3、作業前，檢查與地面固定、彈性、聯軸器、安全裝置、防護設施、電氣線路、鋼絲繩等各部均達合格要求。
4、卷筒上的鋼絲繩排列整齊，出現重疊或斜繞時，停機重新排列，嚴禁作業中，手拉腳踩鋼絲繩。
5、鋼絲繩與卷筒及吊籠連接牢固，采用編結固定時，編結長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不小于300mm，用繩卡固定與鋼絲繩直徑匹配，繩卡數量符合規定，最后一個繩卡距繩頭長度不得小于140mm，鋼絲繩在卷筒中間位置與滑輪軸線垂直，允許偏差為6。。
6、作業中嚴格按規定的信號操縱作業，任何人不得跨越正在作業的卷揚機鋼絲繩，吊籠提升后，操作人員不得離開卷揚機。嚴禁吊籠下面有人員停留、通過。
7、發現異響，制動不靈，制動帶或軸承溫度驟升等異常情況，立即停機檢修，嚴禁帶病作業。
8、作業中停電、休息、結束時須切斷電源，將吊籠降至地面，鎖好開關箱。

門式啟閉機故障修理：

門式啟閉機的起升和運行機構的處理與卷揚式啟閉機相同。當門架變形或振動超過許可值時，應進行加固和改變運用方式。當發現車輪有不均勻磨損或磨損過度，可調整門架水平度或進行補焊處理，嚴重者應更換新輪。若發現軌道表面過度磨損時，可調整車輪間隙或進行修補。

門式啟閉機出廠、驗收要求：

1．門式啟閉機出廠前，應進行整體組裝和試運轉，經檢查合格方可出廠。出廠產品必須有產品合格證和產品說明書。

2．門式啟閉機運到現場后，應對開式齒輪的側、頂間隙，齒輪嚙合接觸斑點百分值和軸瓦、軸頸的頂、側間隙以及主梁的上拱度、旁彎度等進行復測，其結果應符合“規范”規定。

3．門式啟閉機電氣設備安裝、試驗、質量等級評定，應按國家與行業現行有關的標準和規范執行。

整機運行試驗 1、準備1.1 倍額定載荷的重物； 2、將準備好的重物吊起離地半米左右，觀察起升機構制動效果確認沒有問題后再上升下降每個檔位進行試驗。觀察變頻器輸出電流、輸出轉矩并做好記錄。運行一段時間后觀察制動電阻運行是否正常； 3、行走機構吊重運行，觀察變頻器運行是否正常。

　雙向門機出廠驗收要求：驗收組根據出廠試驗及驗收大綱的要求，對門機的小車總成、門架與運行機構整體立拼及電控設備等進行了抽檢和試驗。抽檢結果表明，設備制造質量符合合同文件和設計要求，門機通過出廠驗收。

 

    門式啟閉機的穩定性

啟閉機的穩定性是指啟閉機在不利條件下抵抗翻到，保證穩定的能力。啟閉機的穩定性計算，如圖4-35所示，可以用靜力學的力矩法，也可以考慮用動力學的能量法，用靜力學的力矩法，啟閉機的穩定條件是：Ga>Pb用動力學的能量法，啟閉機的穩定條件足：G△h>E能量法的觀點認為處于靜態確定的門閉機，在起動、制動和突然卸裁等不穩定條件下，物體運動產生的加速度反映了物體能旦的轉換。如符合上述條件，啟閉機的重心達不到最高點即返回原位．此種動態穩定性計算的數據復雜，未被采用。目前國內外對起重機穩定性計算祁是按前音的靜力學力矩法計算，即使考慮了起動、制動和突然卸載的不穩定條件，也是按照動靜法，把動態問題轉化為靜態考慮

公司簡介：新河前進是一家集研發、生產、加工、銷售為一體的大型生產企業，公司致力于為水利水電工程發展做出貢獻。我廠現有生產車間場地15000多平米，高級技術人員30余名，擁有先進的高科技設備和優秀的管理團隊，英才匯集、實力雄厚，在業內享有極高的聲譽和極大的行業影響力。持憑精品開拓市場，以誠心服務客戶的理念，精耕細作，精益求精的打造每項產品。產品質量得到一致認可，服務水平得到廣泛贊譽。我廠主要產品有QDA啟閉機和QDA螺桿式啟閉機；QPQ門式啟閉機、雙向門機、門式卷揚機；QHSY液壓啟閉機；PZ鑄鐵閘門、雙向止水鑄鐵閘門、鑄鐵鑲銅閘門、鑄鐵鑲銅方閘門、鑄鐵鑲銅圓閘門、鑄鐵拍門、鑄鐵方拍門、鑄鐵圓拍門、圓形鑄鐵拍門、方形鑄鐵拍門、方形鑄鐵鑲銅閘門、圓形鑄鐵鑲銅閘門、MXY型明桿式鑄鐵鑲銅圓閘門、MXF型明桿式鑄鐵鑲銅方閘門、渠道閘門、電動渠道閘門、PHZM弧形鋼閘門、玻璃鋼閘門、玻璃鋼拍門、鑄鐵拍門、不銹鋼閘門、不銹鋼渠道閘門、不銹鋼閘門插板閘門、插板閘門；GH回轉式格柵除污機、回轉式格柵清污機、反撈式格柵除污機。我們將不斷的完善自我，與時俱進，開拓創新，以自身的優勢營造出最完美的產品奉獻客戶。在技術領域上，前進標識不斷開拓創新。我們前進人時刻期待您的來電和來訪。

 

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