泵站雙向門機@前進

新河縣前進水工機械廠主要產(chǎn)品：不銹鋼閘門 鑄鐵拍門 鑄鐵鑲銅圓閘門 玻璃鋼拍門 調(diào)節(jié)堰門 鑄鐵鑲銅閘門 回轉(zhuǎn)式格柵除污機等

手機號碼：一八九零三二九八九八五  聯(lián)系人：郎占勇先生

【18903298985】 

雙向門機的主要組成部分雙向門機主要由主起升小車、副起升小車、大車運行機構(gòu)、門架、電纜卷筒、夾軌器、司機室、大車緩沖裝置、主副小車供電裝置、軌道、電氣設(shè)備及門機附帶的液壓自動抓梁、清污裝置等組成。門機操作在司機室內(nèi)進行。主起升小車主起升小車主要由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、小車架、機房、檢修吊、夾軌器等組成。移動方向與門機大車軌道垂直。主起升機構(gòu)的組成及特點門機主起升機構(gòu)為雙吊點吊點距為采用兩套驅(qū)動機構(gòu)每套機構(gòu)包括卷筒裝置、開式齒輪裝置、減速器、電動機、制動器、聯(lián)軸器、鋼絲繩平衡滑輪和動、定滑輪組等組成。兩套驅(qū)動機構(gòu)通過剛性同步軸連接。每套機構(gòu)由一臺電動機帶動減速器、開式齒輪變速后驅(qū)動卷筒旋轉(zhuǎn)通過纏繞在卷筒上鋼絲繩的收放帶動抓梁及其閘門上升或下降。兩套機構(gòu)通過聯(lián)軸器、中間軸同步軸相聯(lián)保證兩吊點在運行過程中始終同步。減速器高速軸上設(shè)置有兩套制動器一套工作制動器一套安全制動器。起升機構(gòu)采用折線繩槽卷筒兩層纏繞方式。卷筒中間設(shè)階梯形擋環(huán)以保證鋼絲繩向上一層鋼絲繩的順利過渡減輕鋼絲繩的相互擠壓磨損避免鋼絲繩出現(xiàn)爬高和跌落現(xiàn)象。為防止提門過程中鋼絲繩在卷筒上出現(xiàn)跳槽保證其均勻纏繞鋼絲繩最大返回角小于。減速器采用中硬齒面齒輪傳動齒輪齒面接觸強度有所提高。在重載運行情況下可有效地避免齒輪發(fā)生點蝕、膠合破壞提高了設(shè)備的安全可靠性。荷載限制器具有“超載”和“欠載”保護功能超載保護功能用以防止起升機構(gòu)超負(fù)荷運行當(dāng)起升荷載達(dá)到額定荷載時荷載限制器發(fā)出報警信號當(dāng)起升荷載達(dá)到額定荷載時自動切斷起升機構(gòu)電源。當(dāng)帶閘門下降過程中出現(xiàn)卡阻時荷載限制器發(fā)出報警信號并自動切斷起升機構(gòu)電源。主起升機構(gòu)傳動路線是型電動機→減速器開式齒輪傳動卷筒滑輪組液壓自動抓梁吊鉤及平衡梁裝置閘門機組設(shè)備和主變壓器設(shè)備升、降。主要部件選擇計算如下電動機計算門機在啟閉閘門過程中啟閉荷載是隨不同開度而變化的閘門在開啟的瞬間啟門荷載最大為額定起升荷載。本機主起升額定荷載為起升速度為計算功率為起升揚程為起升一次大約考慮滿載帶負(fù)荷啟動故選用冶金及起重用三相繞線式異步電動機型。減速器計算電機額定轉(zhuǎn)速閘門起升速度開式齒輪傳動比卷筒繩槽底直徑。計算出減速器傳動比為故選擇中硬齒面減速器。　主小車運行機構(gòu)主小車運行機構(gòu)采用分散驅(qū)動方式機構(gòu)總輪數(shù)為個其中主動輪個由套變頻電機與“三合一”減速裝置驅(qū)動運行速度為。變頻電動機通過制動器、減速器與車輪相連從而驅(qū)動主小車運行。“三合一”減速裝置將電機、制動器、減速器合成一體減速方式無開式齒輪結(jié)構(gòu)緊湊支承簡單維修方便。主小車的運行采用變頻調(diào)速變頻電動機的變頻范圍為。主小車運行機構(gòu)設(shè)有極限行程開關(guān)、車檔及緩沖器以限制主小車的行程并起保護作用。主小車運行機構(gòu)配備有兩套夾軌器停車時夾軌器自動夾緊軌道以防大風(fēng)推動主小車行走。主要技術(shù)參數(shù)見表。主要部件計算選型如下電動機計算選型主小車運行載荷運行速度考慮風(fēng)荷載和摩擦阻力后計算出電動機功率故選擇型變頻調(diào)速三相異步電動機臺電動機功率電動機轉(zhuǎn)速。減速器計算選型電機轉(zhuǎn)速運行速度車輪直徑計算出減速器傳動比為輸出扭矩為99。故選擇型減速器其傳動比為輸出扭矩為99。副起升小車副起升小車組成與主起升小車相同主要由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)、小車架、機房、檢修吊、防爬器等組成。移動方向與門機大車軌道垂直。副起升機構(gòu)要求有兩檔運行速度啟閉攔污柵時清污裝置工作時運行速度差別較大。目前國內(nèi)還沒有滿足此要求的標(biāo)準(zhǔn)雙速繞線式電機產(chǎn)品設(shè)計中考慮采用雙速鼠籠電機直接起動通過切換電動機的兩個不同繞組達(dá)到變速的目的。但每檔速度不能再進行高中低檔的調(diào)速滿足不了運行要求且電機啟動電流大機構(gòu)運行振動較大。最終設(shè)計采用了變頻電機和變頻器控制方式滿足多級調(diào)速要求并確保機構(gòu)運行平穩(wěn)。電動機采用變頻電動機功率為。其調(diào)頻范圍基頻為以下為恒轉(zhuǎn)矩為恒功率。副起升機構(gòu)采用恒功率調(diào)速。大車運行機構(gòu)大車運行機構(gòu)采用分散驅(qū)動方式機構(gòu)總輪數(shù)為個其中主動輪個采用套“三合一”減速器作為動力源。驅(qū)動裝置采用行星齒輪減速器運行速度為變頻電動機通過制動器、減速器與車輪相連從而驅(qū)動門機運行。變頻電動機采用的變頻范圍。

一、設(shè)計依據(jù)：水利水電工程啟閉機設(shè)計規(guī)范03 DL/T516700

水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規(guī)范03DL/T501900

起重機設(shè)計規(guī)范03GB38110

固定卷揚式啟閉機通用條件03 SD315及其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 

二標(biāo)書中門機的主要技術(shù)要求 1. 工作級別 起升 M4 大車行走 M3 小車運行 M2 回轉(zhuǎn)吊 M3 2. 主起升機構(gòu) 額定啟閉力 2X1600 KN 揚程/軌上 40/15 m 起升速度 2.5m/min 吊點距 5.4 m 3. 大車運行機構(gòu) 運行荷載 2X1400 KN 運行速度 220 m/min 軌距 12.8m 軌道型號 QU120 調(diào)速及同步方式 交流變頻調(diào)速滿載調(diào)速范圍110電氣同步 4. 小車運行機構(gòu) 軌距 8.9 m 運行速度 2m/min 運行荷載 2X1400 KN 軌道型號 QU120 5上游側(cè)回轉(zhuǎn)吊 額定提升力 400 KN 揚程/軌上 20/15 m 起升速度 5 m/min 回轉(zhuǎn)載荷 400 KN 回轉(zhuǎn)速度 0.4 r/min 回轉(zhuǎn)幅度 7 m 回轉(zhuǎn)角度 180° 200° 6下游側(cè)回轉(zhuǎn)吊 額定提升力 300 KN 揚程/軌上 44/15 m 起升速度 5 m/min 回轉(zhuǎn)載荷 300 KN 回轉(zhuǎn)速度 0.4 r/min 回轉(zhuǎn)幅度 18 m 回轉(zhuǎn)角度 180° 200° 我們根據(jù)標(biāo)書中提出的門機功能工作環(huán)境及技術(shù)要求等依據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對門機進行設(shè)計。 

三、門機的總體設(shè)計 門機由小車、上游側(cè)回轉(zhuǎn)吊、下游側(cè)回轉(zhuǎn)吊、大車運行機構(gòu)、門架、夾軌器、司機室、液壓自動抓梁及電氣裝置等組成。門機設(shè)計軌距為12.8m輪距為14m.保證軌上揚程15m 

四、小車 小車由起升機構(gòu)、小車架、小車運行機構(gòu)、小車機房、電動單梁檢修吊等組成。 小車機房頂部裝有風(fēng)速儀和避雷針當(dāng)風(fēng)速大于20m/s時通過電子傳感器發(fā)出聲光報警當(dāng)風(fēng)速大于36m/s時通過聯(lián)動夾軌器自動開始工作使門機停止工作。 

五、起升機構(gòu) 起升機構(gòu)為全封閉齒輪傳動雙吊點機械同步吊點距5.4m設(shè)計中采用分別驅(qū)動共有兩套驅(qū)動裝置分別驅(qū)動兩個卷筒滑輪倍率為6。卷筒采用鋼板焊接卷筒卷筒材料Q345B雙層纏繞卷筒直徑1.6m。鋼絲繩型號為38 ZAB6X19WIWR-1770-ZS。 起升機構(gòu)中減速器采用ZFY硬齒面齒輪傳動噴油強制潤滑傳動比大體積小。在傳動的高速級各裝設(shè)兩套制動器一套為工作制動器一套為安全制動器。制動器安全系數(shù)大于1.25。制動裝置采用液壓推動式塊式制動器YWZ13系列。 起升機構(gòu)中還設(shè)置有高度指示裝置及主令控制器過載保護裝置等一系列安全保護裝置。其中高度指示裝置采用軸角編碼器和主令控制器作為高度檢測及限位保護并配置有相應(yīng)的數(shù)碼顯示過載保護裝置采用壓式傳感器來完成對載荷的控制當(dāng)起升載荷達(dá)到額定載荷90時發(fā)出警告信號超出額定載荷10時自動切斷電源、可靠制動并發(fā)出報警信號過載保護裝置配置有相應(yīng)的數(shù)碼顯示。 

六、大車運行機構(gòu) 大車運行機構(gòu)為分別驅(qū)動采用YZPB系列變頻電機QSC系列＂三合一″減速器此類減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比較大、重量較輕等特點。車輪材料選用ZG35CrMo。共有16個車輪其中8個主動輪8個從動輪最大輪壓為700KN。車輪采用45°剖分結(jié)構(gòu)整體加工。大車運行機構(gòu)中設(shè)置有行程限位裝置當(dāng)門機行走至極限位置時可自動切斷運行機構(gòu)的電源。此外還設(shè)置有橡膠緩沖器裝置其動能按實際行走速度碰撞時計算。運行機構(gòu)各潤滑點采用電動集中潤滑方式。 

七、小車運行機構(gòu) 小車運行機構(gòu)采用YZR系列電動機經(jīng)由聯(lián)軸器制動器、ZDY型減速器QJS立式減速器傳動軸傳至車輪組進行驅(qū)動。車輪材料選用ZG35CrMo。 小車運行機構(gòu)中設(shè)置有行程限位裝置當(dāng)小車行走至極限位置時可自動切斷小車運行機構(gòu)的電源來進行限位保護。運行機構(gòu)各潤滑點采用電動集中潤滑方式。 

八、門架設(shè)計 門架由上部結(jié)構(gòu)、門腿、中橫梁、下橫梁、懸臂梁以及梯子平臺組成。上部結(jié)構(gòu)由主梁、端梁組成。門架構(gòu)件采用閉式箱形截面。門架計算采用有限元分析和人工驗算相結(jié)合。門架主材料為Q345C。門架結(jié)構(gòu)根據(jù)運輸條件分為若干分割單元各單元之間采用高強螺栓連接拼裝。門腿與上部結(jié)構(gòu)焊接與下橫梁連接處采用高強度螺栓連接。 最大運輸單元為門架主梁長X寬X高18.8mx1.5mx3.2m重量約25噸. 

九、夾軌器和錨定 大車行走裝有手電兩用夾軌器及錨定裝置并有電氣聯(lián)鎖開關(guān)與風(fēng)速儀聯(lián)動當(dāng)大車停車時電動夾軌器工作自動夾緊大車軌道并發(fā)出信號在停電時使用手動夾軌器操作。 

十、安全裝置 門機裝有上下限位開關(guān)、高度指示器、超載限制器、風(fēng)速儀、避雷針并備有緊急電源接口端子以及行程開關(guān)、緩沖器及夾軌器等。單個緩沖器的緩沖力為245kN.. 

十一、自動抓梁 采用YZZ-3系列液壓自動抓梁 其特點為 系統(tǒng)準(zhǔn)確地檢測抓梁下降就位和移軸裝置穿脫銷的全行程工作狀況司機室內(nèi)裝有顯示儀表可根據(jù)顯示儀表的棒圖和數(shù)字準(zhǔn)確地觀察到抓梁的就位情況和穿脫銷行程情況 各傳感器輸出均為420mA標(biāo)準(zhǔn)信號可實現(xiàn)PLC和人機界面控制實現(xiàn)互動 各傳感器、接線裝置和液壓泵站之間相對封閉互不滲透 移軸裝置采用內(nèi)置傳感器改進了傳統(tǒng)裸露的導(dǎo)向槽尤其適應(yīng)高寒地區(qū)和高泥沙含量的水電站門機 系統(tǒng)在2MPa壓力下無滲水可在水下200米深處和-50?0?2C80?0?2C的環(huán)境條件下正常工作 電纜有加固的防劃傷層可有效的防止電纜劃傷減少事故的發(fā)生。 

十二、供電裝置 大車采用電纜卷筒供電小車采用電纜滑線供電。 

十三、400KN回轉(zhuǎn)吊 回轉(zhuǎn)吊由起升機構(gòu)、臂架、拉桿、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、轉(zhuǎn)臺、司機室、機房等組成。 起升機構(gòu)為全封閉齒輪傳動由電動機、減速器、制動器、卷筒裝置等組成。電動機選用YZR型起重專用電機減速器選用ZFY硬齒面齒輪傳動噴油強制潤滑傳動比大體積小。制動器選用YWZ13型電力液壓塊式制動器卷筒采用單層纏繞的普通繩槽焊接卷筒材料為Q345B卷筒直徑為1000mm繩槽間距34 mm。鋼絲繩選用金屬芯鍍鋅鋼絲繩固定在卷筒兩端端部。卷筒軸的端部設(shè)有起升行程和極限位置的控制裝置。 回轉(zhuǎn)機構(gòu)由電動機、制動器、回轉(zhuǎn)力矩限制聯(lián)軸器、JRS63000星輪減速器、回轉(zhuǎn)支承等組成。回轉(zhuǎn)支承采用三排滾柱式電動機選用YZRE型起重專用電機減速器為少齒差星輪減速器。為防止過載保護電動機和傳動機構(gòu)設(shè)有極限力矩限制器。在回轉(zhuǎn)角度的極限位置設(shè)有限位開關(guān)。 其他如臂架、拉桿均采用鋼管結(jié)構(gòu)在臂架頭部設(shè)有滑輪組和荷重限制器。 

十四、300KN回轉(zhuǎn)吊 回轉(zhuǎn)吊由起升機構(gòu)、臂架、拉桿、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、轉(zhuǎn)臺、司機室、機房等組成。 起升機構(gòu)為全封閉齒輪傳動由電動機、減速器、制動器、卷筒裝置等組成。電動機選用YZR型起重專用電機減速器選用ZFY硬齒面齒輪傳動噴油強制潤滑傳動比大體積小。制動器選用YWZ13型電力液壓塊式制動器卷筒采用雙層纏繞的普通繩槽焊接卷筒材料為Q345B卷筒直徑為800mm繩槽間距30 mm。鋼絲繩選用金屬芯鍍鋅鋼絲繩固定在卷筒兩端端部。卷筒軸的端部設(shè)有起升行程和極限位置的控制裝置。 回轉(zhuǎn)機構(gòu)由電動機、制動器、回轉(zhuǎn)力矩限制聯(lián)軸器、JRS63000星輪減速器、回轉(zhuǎn)支承等組成。回轉(zhuǎn)支承采用三排滾柱式電動機選用YZRE型起重專用電機減速器為星輪減速器為防止過載保護電動機和傳動機構(gòu)設(shè)有極限力矩限制器。在回轉(zhuǎn)角度的極限位置設(shè)有限位開關(guān)。 其他如臂架、拉桿均采用鋼管結(jié)構(gòu)在臂架頭部設(shè)有滑輪組和荷重限制器。 

十五、電氣設(shè)備 電氣控制系統(tǒng)由主起升機構(gòu)電氣系統(tǒng)、大小車行走機構(gòu)電氣系統(tǒng)、門機供電、照明、接地等部分組成操作系統(tǒng)由控制柜、操作柜、電源箱及顯示屏組成。電氣系統(tǒng)可以實現(xiàn)門機的操作與控制可監(jiān)視門機的運行狀態(tài)并做出判斷或報警可實現(xiàn)制動器的控制可實現(xiàn)各個機構(gòu)數(shù)據(jù)、運行信號的采集、顯示和處理。大車運行采用交流變頻調(diào)速滿載調(diào)速范圍1:10電氣同步。 

 

  門式啟閉機操作規(guī)程：

卷揚機、門式提升操作人員必須持上崗證。
2、卷揚機安裝必須平穩(wěn)牢固，周圍排水暢通，地錨牢靠，信號靈敏。
3、作業(yè)前，檢查與地面固定、彈性、聯(lián)軸器、安全裝置、防護設(shè)施、電氣線路、鋼絲繩等各部均達(dá)合格要求。
4、卷筒上的鋼絲繩排列整齊，出現(xiàn)重疊或斜繞時，停機重新排列，嚴(yán)禁作業(yè)中，手拉腳踩鋼絲繩。
5、鋼絲繩與卷筒及吊籠連接牢固，采用編結(jié)固定時，編結(jié)長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不小于300mm，用繩卡固定與鋼絲繩直徑匹配，繩卡數(shù)量符合規(guī)定，最后一個繩卡距繩頭長度不得小于140mm，鋼絲繩在卷筒中間位置與滑輪軸線垂直，允許偏差為6。。
6、作業(yè)中嚴(yán)格按規(guī)定的信號操縱作業(yè)，任何人不得跨越正在作業(yè)的卷揚機鋼絲繩，吊籠提升后，操作人員不得離開卷揚機。嚴(yán)禁吊籠下面有人員停留、通過。
7、發(fā)現(xiàn)異響，制動不靈，制動帶或軸承溫度驟升等異常情況，立即停機檢修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。
8、作業(yè)中停電、休息、結(jié)束時須切斷電源，將吊籠降至地面，鎖好開關(guān)箱。

門式啟閉機故障修理：

門式啟閉機的起升和運行機構(gòu)的處理與卷揚式啟閉機相同。當(dāng)門架變形或振動超過許可值時，應(yīng)進行加固和改變運用方式。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪有不均勻磨損或磨損過度，可調(diào)整門架水平度或進行補焊處理，嚴(yán)重者應(yīng)更換新輪。若發(fā)現(xiàn)軌道表面過度磨損時，可調(diào)整車輪間隙或進行修補。

門式啟閉機出廠、驗收要求：

1．門式啟閉機出廠前，應(yīng)進行整體組裝和試運轉(zhuǎn)，經(jīng)檢查合格方可出廠。出廠產(chǎn)品必須有產(chǎn)品合格證和產(chǎn)品說明書。

2．門式啟閉機運到現(xiàn)場后，應(yīng)對開式齒輪的側(cè)、頂間隙，齒輪嚙合接觸斑點百分值和軸瓦、軸頸的頂、側(cè)間隙以及主梁的上拱度、旁彎度等進行復(fù)測，其結(jié)果應(yīng)符合“規(guī)范”規(guī)定。

3．門式啟閉機電氣設(shè)備安裝、試驗、質(zhì)量等級評定，應(yīng)按國家與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。

整機運行試驗 1、準(zhǔn)備1.1 倍額定載荷的重物； 2、將準(zhǔn)備好的重物吊起離地半米左右，觀察起升機構(gòu)制動效果確認(rèn)沒有問題后再上升下降每個檔位進行試驗。觀察變頻器輸出電流、輸出轉(zhuǎn)矩并做好記錄。運行一段時間后觀察制動電阻運行是否正常； 3、行走機構(gòu)吊重運行，觀察變頻器運行是否正常。

　雙向門機出廠驗收要求：驗收組根據(jù)出廠試驗及驗收大綱的要求，對門機的小車總成、門架與運行機構(gòu)整體立拼及電控設(shè)備等進行了抽檢和試驗。抽檢結(jié)果表明，設(shè)備制造質(zhì)量符合合同文件和設(shè)計要求，門機通過出廠驗收。

 

    門式啟閉機的穩(wěn)定性

啟閉機的穩(wěn)定性是指啟閉機在不利條件下抵抗翻到，保證穩(wěn)定的能力。啟閉機的穩(wěn)定性計算，如圖4-35所示，可以用靜力學(xué)的力矩法，也可以考慮用動力學(xué)的能量法，用靜力學(xué)的力矩法，啟閉機的穩(wěn)定條件是：Ga>Pb用動力學(xué)的能量法，啟閉機的穩(wěn)定條件足：G△h>E能量法的觀點認(rèn)為處于靜態(tài)確定的門閉機，在起動、制動和突然卸裁等不穩(wěn)定條件下，物體運動產(chǎn)生的加速度反映了物體能旦的轉(zhuǎn)換。如符合上述條件，啟閉機的重心達(dá)不到最高點即返回原位．此種動態(tài)穩(wěn)定性計算的數(shù)據(jù)復(fù)雜，未被采用。目前國內(nèi)外對起重機穩(wěn)定性計算祁是按前音的靜力學(xué)力矩法計算，即使考慮了起動、制動和突然卸載的不穩(wěn)定條件，也是按照動靜法，把動態(tài)問題轉(zhuǎn)化為靜態(tài)考慮

公司簡介：新河前進是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售為一體的大型生產(chǎn)企業(yè)，公司致力于為水利水電工程發(fā)展做出貢獻。我廠現(xiàn)有生產(chǎn)車間場地15000多平米，高級技術(shù)人員30余名，擁有先進的高科技設(shè)備和優(yōu)秀的管理團隊，英才匯集、實力雄厚，在業(yè)內(nèi)享有極高的聲譽和極大的行業(yè)影響力。持憑精品開拓市場，以誠心服務(wù)客戶的理念，精耕細(xì)作，精益求精的打造每項產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量得到一致認(rèn)可，服務(wù)水平得到廣泛贊譽。我廠主要產(chǎn)品有QDA啟閉機和QDA螺桿式啟閉機；QPQ門式啟閉機、雙向門機、門式卷揚機；QHSY液壓啟閉機；PZ鑄鐵閘門、雙向止水鑄鐵閘門、鑄鐵鑲銅閘門、鑄鐵鑲銅方閘門、鑄鐵鑲銅圓閘門、鑄鐵拍門、鑄鐵方拍門、鑄鐵圓拍門、圓形鑄鐵拍門、方形鑄鐵拍門、方形鑄鐵鑲銅閘門、圓形鑄鐵鑲銅閘門、MXY型明桿式鑄鐵鑲銅圓閘門、MXF型明桿式鑄鐵鑲銅方閘門、渠道閘門、電動渠道閘門、PHZM弧形鋼閘門、玻璃鋼閘門、玻璃鋼拍門、鑄鐵拍門、不銹鋼閘門、不銹鋼渠道閘門、不銹鋼閘門插板閘門、插板閘門；GH回轉(zhuǎn)式格柵除污機、回轉(zhuǎn)式格柵清污機、反撈式格柵除污機。我們將不斷的完善自我，與時俱進，開拓創(chuàng)新，以自身的優(yōu)勢營造出最完美的產(chǎn)品奉獻客戶。在技術(shù)領(lǐng)域上，前進標(biāo)識不斷開拓創(chuàng)新。我們前進人時刻期待您的來電和來訪。

 

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