貴陽(yáng) 遵義 安順 六盤水 銅仁 畢節(jié) 凱里等地區(qū)多錘頭水泥路面破碎機(jī)出租, 白改黑，粹石化，水泥路面破碎機(jī)出租,水泥路面碎石化改造,PS360多錘頭水泥路面破碎機(jī)出租：聯(lián)系電話13908193641（梁）長(zhǎng)期對(duì)外出租，歡迎你來(lái)電洽談

破碎機(jī)_出租破碎機(jī)_租賃路面破碎機(jī)_水泥路面破碎機(jī)_砼路面破碎機(jī)_多錘頭破碎機(jī)_砼路面碎石化_路面碎石化-多錘頭路面破粹機(jī)出租 

目前我國(guó)尚未頒布舊水泥混凝土路面碎石化大修改造技術(shù)的有關(guān) 規(guī)范，河北省尚無(wú)在高速公路應(yīng)用碎石化大修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。為保證我省公 路水泥混凝土路面碎石化施工質(zhì)量，根據(jù)本工程特點(diǎn)編制此施工技術(shù)方案。 1.2 本技術(shù)方案適用于河北省高速公路（鹿泉段）水泥混凝土路面改造工程多錘頭（MHB）碎石化施工。 1.3 水泥混凝土路面碎石化施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場(chǎng)所處 的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，以及水泥混凝土路面改造工程的特點(diǎn)， 按本技術(shù)方案規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求、設(shè)備種類和施工工藝，進(jìn)行詳細(xì)的施工 組織設(shè)計(jì)，建立完備的施工質(zhì)量保證體系。 1.4 碎石化施工必須嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTJH30-2004） 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全作業(yè)。 1.5 在碎石化施工之前制定交通組織方案，滿足通車及施工要求。 1.6 多錘頭碎石化施工除應(yīng)符合本方案要求外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。     2路面碎石化施工設(shè)備的要求  2.1 多錘頭破碎機(jī)（MHB） 石太高速水泥混凝土路面的破碎由山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的PS360破碎機(jī)完成，MHB設(shè)備為自攜帶自動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度可獨(dú)立調(diào)節(jié)，破碎系統(tǒng)能提供滿足路面破碎要求的沖擊力。多錘頭破碎機(jī)（MHB）的設(shè)備參數(shù)為：（1)設(shè)備寬度: 4.0M； (2）破碎寬度：2.8-3.8M；（3）總質(zhì)量：30噸；（4）工作效率：4000平方米/臺(tái)班。  2.2 壓路機(jī)的要求     2.2.1 Z型鋼輪壓路機(jī)山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的單壓實(shí)輪，自裝備，自動(dòng)力，攜帶Z型鋼箍在壓實(shí)輪表面。Z型鋼輪壓路機(jī)的重量為18-20噸，該壓路機(jī)用于破碎混凝土后的補(bǔ)充破碎，并振動(dòng)壓實(shí)其表面，施工中應(yīng)采用高頻低幅振動(dòng)壓實(shí)，同時(shí)為加鋪瀝青混凝土路面提供平坦的破碎后的混凝土路面表面。  3 路面碎石化的施工工藝  3.1 MHB設(shè)備的一般施工工藝 使用MHB設(shè)備進(jìn)行路面碎石化處理并加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)的一般工藝流程如下：    1.交通管制；    2.設(shè)置排水設(shè)施、挖除土路肩；    3.嚴(yán)重病害部位的處理；    4.構(gòu)造物標(biāo)記；    5.設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)；    6.銑刨舊路面微表處，清除瀝青混合料補(bǔ)貼材料；    7.順接過(guò)渡段銑刨混凝土面板處置；    8.切割破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面及橋頭搭板相接處    9. 破 碎 水 泥 混 凝 土 路 面；    10.挖補(bǔ)破碎過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的沉陷、松散基層、底基層；    11.清除廢棄材料、表面粉料、浮漿和表面砂漿塊等軟弱顆粒及瀝青混合料；    12.破 碎 后 水 泥 混 凝 土 碾 壓；    13.透層或防水封層施工；    14.檢測(cè)破碎后的路面強(qiáng)度；    15.順接過(guò)渡段挖除混凝土面板處置；    16.順接過(guò)渡段底層瀝青混合料攤鋪；    17.隨時(shí)化后加鋪瀝青面層前表面整平；18.攤鋪面層瀝青混合料；       路面碎石化施工工藝流程圖 
交通管制
構(gòu)造物標(biāo)記
設(shè)置排水設(shè)施、挖除土路肩
嚴(yán)重病害部位的處理
清除瀝青混合料貼補(bǔ)材料，銑刨舊水泥混凝土微表處
設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)
順接過(guò)渡段銑刨混凝土面板處置
破碎水泥混凝土路面
挖補(bǔ)破碎過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的沉陷、松散基層、底基層
廢棄材料清除
破碎后水泥混凝土碾壓
透層或防水封層施工
順接過(guò)渡段挖除混凝土面板處置
順接過(guò)渡段底層瀝青混合料攤鋪
碎石化后加鋪瀝青面層前表面整平
檢測(cè)路面彎沉
攤鋪面層瀝青混合料

 3.2 路面碎石化前的處理      3.2.1 交通組織與交通安全     在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，滿足通車及施工要求。破碎實(shí)施及完成后，應(yīng)制定嚴(yán)格的交通管制方案，嚴(yán)格按照《公里養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTJH30-2004)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全作業(yè)，并防止車輪推擠碾壓破壞碎石化效果。    3.2.2 推薦的施工順序安排   先破碎外側(cè)車道，300米調(diào)頭后破碎內(nèi)側(cè)車道，進(jìn)行交替封閉施工，應(yīng)保持破碎機(jī)的翼錘距硬路肩內(nèi)側(cè)邊緣20CM。   3.2.3 銑刨舊路面微表處，清除瀝青混合料貼補(bǔ)材料，    3.2.4 舊水泥混凝土板塊破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加鋪新路面結(jié)構(gòu)前要做好防水，工作要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化完成后盡快攤鋪。   3.2.5 嚴(yán)重病害部位的處理 在路面破碎前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱沉陷、松散基層面部位以及對(duì)混凝土路面存在其他缺陷的路面進(jìn)行修復(fù)處理。   3.2.6 構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)        施工前，應(yīng)調(diào)查核實(shí)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物情況，并在現(xiàn)場(chǎng)做出明顯標(biāo)記，必須確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成破壞，方可施工。 1.埋深在1米以下的構(gòu)造物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；埋深在0.5-1米的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化而受到一定影響，過(guò)路管涵，這種路段可以降低錘頭高度，進(jìn)行輕度打裂。 2.距路肩10米以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；對(duì)于路肩外5-10米范圍存在建筑物的路段，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對(duì)路面進(jìn)行輕度打擊；對(duì)于路肩外5米以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)由乙方和社會(huì)人士先協(xié)商后破碎。  3.3 路面碎石化施工要求 3.3.1 試驗(yàn)段主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整，以達(dá)到規(guī)定的粒徑和強(qiáng)度要求。根據(jù)路況，在有代表性的路段選擇至少長(zhǎng)50米寬4米的路面做為試驗(yàn)段。    1.確定設(shè)備參數(shù)     在試驗(yàn)段中安排不同錘跡間距的子區(qū)段，每子區(qū)段長(zhǎng)度不少于50米，其分界要標(biāo)記清楚，取落錘高度1,2M，落錘間距為10CM的破碎參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行破碎，當(dāng)碎石化后的路面呈鱗片狀時(shí)硬路肩路面呈塊裂狀時(shí)表明碎石化的效果滿足要求。    2.試坑     為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗(yàn)段內(nèi)有代表性的選取1個(gè)獨(dú)立的位置開(kāi)挖一平方米的試坑，試坑應(yīng)開(kāi)挖至基層以下，并觀察破碎對(duì)基層的影響。    3.壓實(shí)     采用Z字型鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行破碎后的高頻振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)完成后，壓實(shí)變數(shù)應(yīng)使表面混凝土塊均勻密實(shí)為止。    

目前我國(guó)尚未頒布舊水泥混凝土路面碎石化大修改造技術(shù)的有關(guān) 規(guī)范，河北省尚無(wú)在高速公路應(yīng)用碎石化大修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。為保證我省公 路水泥混凝土路面碎石化施工質(zhì)量，根據(jù)本工程特點(diǎn)編制此施工技術(shù)方案。 1.2 本技術(shù)方案適用于河北省高速公路（鹿泉段）水泥混凝土路面改造工程多錘頭（MHB）碎石化施工。 1.3 水泥混凝土路面碎石化施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場(chǎng)所處 的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，以及水泥混凝土路面改造工程的特點(diǎn)， 按本技術(shù)方案規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求、設(shè)備種類和施工工藝，進(jìn)行詳細(xì)的施工 組織設(shè)計(jì)，建立完備的施工質(zhì)量保證體系。 1.4 碎石化施工必須嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTJH30-2004） 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全作業(yè)。 1.5 在碎石化施工之前制定交通組織方案，滿足通車及施工要求。 1.6 多錘頭碎石化施工除應(yīng)符合本方案要求外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。     2路面碎石化施工設(shè)備的要求  2.1 破碎機(jī)，MHB設(shè)備為自攜帶自動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度可獨(dú)立調(diào)節(jié)，破碎系統(tǒng)能提供滿足路面破碎要求的沖擊力。多錘頭破碎機(jī)（MHB）的設(shè)備參數(shù)為：（1)設(shè)備寬度: 4.0M； (2）破碎寬度：2.8-3.8M；（3）總質(zhì)量：30噸；（4）工作效率：4000平方米/臺(tái)班。  2.2 壓路機(jī)的要求     2.2.1 單壓實(shí)輪，自裝備，自動(dòng)力，攜帶Z型鋼箍在壓實(shí)輪表面。Z型鋼輪壓路機(jī)的重量為18-20噸，該壓路機(jī)用于破碎混凝土后的補(bǔ)充破碎，并振動(dòng)壓實(shí)其表面，施工中應(yīng)采用高頻低幅振動(dòng)壓實(shí)，同時(shí)為加鋪瀝青混凝土路面提供平坦的破碎后的混凝土路面表面。  3 路面碎石化的施工工藝  3.1 MHB設(shè)備的一般施工工藝 使用MHB設(shè)備進(jìn)行路面碎石化處理并加鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)的一般工藝流程如下：    1.交通管制；    2.設(shè)置排水設(shè)施、挖除土路肩；    3.嚴(yán)重病害部位的處理；    4.構(gòu)造物標(biāo)記；    5.設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)；    6.銑刨舊路面微表處，清除瀝青混合料補(bǔ)貼材料；    7.順接過(guò)渡段銑刨混凝土面板處置；    8.切割破碎混凝土路面和不破碎混凝土路面及橋頭搭板相接處    9. 破 碎 水 泥 混 凝 土 路 面；    10.挖補(bǔ)破碎過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的沉陷、松散基層、底基層；    11.清除廢棄材料、表面粉料、浮漿和表面砂漿塊等軟弱顆粒及瀝青混合料；    12.破 碎 后 水 泥 混 凝 土 碾 壓；    13.透層或防水封層施工；    14.檢測(cè)破碎后的路面強(qiáng)度；    15.順接過(guò)渡段挖除混凝土面板處置；    16.順接過(guò)渡段底層瀝青混合料攤鋪；    17.隨時(shí)化后加鋪瀝青面層前表面整平；18.攤鋪面層瀝青混合料；       路面碎石化施工工藝流程圖 

交通管制

構(gòu)造物標(biāo)記

設(shè)置排水設(shè)施、挖除土路肩

嚴(yán)重病害部位的處理

清除瀝青混合料貼補(bǔ)材料，銑刨舊水泥混凝土微表處

設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn)

順接過(guò)渡段銑刨混凝土面板處置

破碎水泥混凝土路面

挖補(bǔ)破碎過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的沉陷、松散基層、底基層

廢棄材料清除

破碎后水泥混凝土碾壓

透層或防水封層施工

順接過(guò)渡段挖除混凝土面板處置

順接過(guò)渡段底層瀝青混合料攤鋪

碎石化后加鋪瀝青面層前表面整平

檢測(cè)路面彎沉

攤鋪面層瀝青混合料

 3.2 路面碎石化前的處理      3.2.1 交通組織與交通安全     在碎石化施工之前制定交通管制及分流方案，滿足通車及施工要求。破碎實(shí)施及完成后，應(yīng)制定嚴(yán)格的交通管制方案，嚴(yán)格按照《公里養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTJH30-2004)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全作業(yè)，并防止車輪推擠碾壓破壞碎石化效果。    3.2.2 推薦的施工順序安排   先破碎外側(cè)車道，300米調(diào)頭后破碎內(nèi)側(cè)車道，進(jìn)行交替封閉施工，應(yīng)保持破碎機(jī)的翼錘距硬路肩內(nèi)側(cè)邊緣20CM。   3.2.3 銑刨舊路面微表處，清除瀝青混合料貼補(bǔ)材料，    3.2.4 舊水泥混凝土板塊破碎后很容易受到雨水侵入，所以破碎完成后，加鋪新路面結(jié)構(gòu)前要做好防水，工作要求后續(xù)的攤鋪工序在碎石化完成后盡快攤鋪。   3.2.5 嚴(yán)重病害部位的處理 在路面破碎前應(yīng)對(duì)出現(xiàn)嚴(yán)重病害的軟弱沉陷、松散基層面部位以及對(duì)混凝土路面存在其他缺陷的路面進(jìn)行修復(fù)處理。   3.2.6 構(gòu)造物的標(biāo)記和保護(hù)        施工前，應(yīng)調(diào)查核實(shí)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物情況，并在現(xiàn)場(chǎng)做出明顯標(biāo)記，必須確保這些構(gòu)造物不會(huì)因施工造成破壞，方可施工。 1.埋深在1米以下的構(gòu)造物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；埋深在0.5-1米的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化而受到一定影響，過(guò)路管涵，這種路段可以降低錘頭高度，進(jìn)行輕度打裂。 2.距路肩10米以外的建筑物不易因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；對(duì)于路肩外5-10米范圍存在建筑物的路段，施工時(shí)應(yīng)降低錘頭高度對(duì)路面進(jìn)行輕度打擊；對(duì)于路肩外5米以內(nèi)存在建筑物的路段，應(yīng)由乙方和社會(huì)人士先協(xié)商后破碎。  3.3 路面碎石化施工要求 3.3.1 試驗(yàn)段主要用于設(shè)備參數(shù)調(diào)整，以達(dá)到規(guī)定的粒徑和強(qiáng)度要求。根據(jù)路況，在有代表性的路段選擇至少長(zhǎng)50米寬4米的路面做為試驗(yàn)段。    1.確定設(shè)備參數(shù)     在試驗(yàn)段中安排不同錘跡間距的子區(qū)段，每子區(qū)段長(zhǎng)度不少于50米，其分界要標(biāo)記清楚，取落錘高度1,2M，落錘間距為10CM的破碎參數(shù)對(duì)路面進(jìn)行破碎，當(dāng)碎石化后的路面呈鱗片狀時(shí)硬路肩路面呈塊裂狀時(shí)表明碎石化的效果滿足要求。    2.試坑     為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗(yàn)段內(nèi)有代表性的選取1個(gè)獨(dú)立的位置開(kāi)挖一平方米的試坑，試坑應(yīng)開(kāi)挖至基層以下，并觀察破碎對(duì)基層的影響。    3.壓實(shí)     采用Z字型鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行破碎后的高頻振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)完成后，壓實(shí)變數(shù)應(yīng)使表面混凝土塊均勻密實(shí)為止。    

積施工的過(guò)程中和施工后分別加以控制，其一般過(guò)程如下：1、選擇具有代表性路段作為試驗(yàn)段；2、選擇設(shè)備控制參數(shù)進(jìn)行破碎施工，并根據(jù)破碎效果進(jìn)行調(diào)整確定設(shè)備參數(shù)；3、開(kāi)挖試坑檢驗(yàn)破碎效果；對(duì)粒徑的確認(rèn)應(yīng)通過(guò)開(kāi)挖試坑后用卡尺量或過(guò)篩并結(jié)合目測(cè)的方式進(jìn)行（試坑面積為1m2，深度要求達(dá)到基層），試坑位置的選取應(yīng)有隨機(jī)性；4、壓實(shí)使表面混凝土塊均勻密實(shí)；5、試灑確定乳化瀝青透層油用量；6、檢測(cè)回彈彎沉（或回彈模量），驗(yàn)證其是否滿足設(shè)計(jì)要求；回彈彎沉檢測(cè)應(yīng)在乳化瀝青灑布后進(jìn)行；7、試驗(yàn)段施工結(jié)束后，對(duì)不同錘跡間距的子區(qū)段粒徑進(jìn)行檢測(cè)，選擇對(duì)應(yīng)的設(shè)備控制指標(biāo)；開(kāi)始破碎的前10m和結(jié)束破碎前5m，指標(biāo)的檢測(cè)不能安排在這一區(qū)域進(jìn)行；8、進(jìn)行大面積施工過(guò)程中，應(yīng)密切關(guān)注混凝土板破碎狀況。路面破碎長(zhǎng)度超過(guò)1km，或在破碎粒徑發(fā)生突變處應(yīng)挖試坑抽檢，驗(yàn)證粒徑是否滿足要求。如果不滿足要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)直到滿足要求。5 MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 5.1 路面碎石化后的粒徑范圍水泥混凝土板的設(shè)計(jì)厚度為22cm。路面破碎后應(yīng)形成頂面粒徑較小，下部粒徑較大的結(jié)構(gòu)狀況。從強(qiáng)度角度而言，碎石化后粒徑太小會(huì)使強(qiáng)度降低很多，這時(shí)雖然能減少反射裂縫，可能也帶來(lái)了原板塊強(qiáng)度的浪費(fèi)。所以碎石化后顆粒粒徑不易過(guò)細(xì)，而較大也不利于反射裂縫的消除，所以要對(duì)粒徑范圍作出一定限制。參照國(guó)外資料和國(guó)內(nèi)研究成果，路面碎石化后的粒徑是控制未來(lái)加鋪結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)，應(yīng)滿足表5-1要求。碎石化后粒徑控制范圍 表5-1厚度范圍板塊頂面上表面松散層粒徑0.06mm以下的粉料含量（w%）上部1/2厚度范圍內(nèi)下部1/2厚度范圍內(nèi)
壓實(shí)前壓實(shí)后
粒徑范圍（cm）7～155～10≤10<22.5<37.5
注：1、正常段要求75%面積內(nèi)的顆粒滿足要求。2、局部高強(qiáng)段：表層粒徑要求可放寬到破碎后20～30cm，壓實(shí)后粒徑15～25cm。但要保證中、下層大部分裂縫應(yīng)延伸到混凝土路面的全部深度，最   大粒徑不超過(guò)40～50cm。  5.2 MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率MHB碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率如表5-2.MHB碎石化施工質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)與測(cè)試頻度   表5-2項(xiàng)次檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)保證率檢查方法和頻率
1板塊頂面上粒徑東半幅西半幅75%卡尺、目測(cè)20m一處
2表面松散層粒徑0.06mm以下的粉料含量（w%）見(jiàn)表5-1見(jiàn)表5-190%試驗(yàn)段50m一處；正常施工時(shí)500m一處
2上部1/2厚度范圍徑見(jiàn)表5-1見(jiàn)表5-175%卡尺，試驗(yàn)段50m一處；正常施工時(shí)，500m一處，必要時(shí)挖1㎡試坑
3下部1/2厚度范圍粒徑見(jiàn)表5-1見(jiàn)表5-175%卡尺，試驗(yàn)段50m一處；正常施工時(shí)，500m一處，必要時(shí)挖1㎡試坑
4回彈彎沉值≤58（0.01mm）≤55（0.01mm） 灑布透層油后，全段，每20m至少一點(diǎn)，每一平定段不少于20點(diǎn)
5頂面當(dāng)量回彈模量≥280MPa≥300Mpa 灑布透油后，回彈彎沉值不滿足時(shí)，采用承載板，試驗(yàn)段50m一處，正常施工每一平定段不少于9點(diǎn)
6找平后平整度≤15mm≤15mm75%3m直尺，200m兩處
7縱斷高程±2cm±2cm75%水準(zhǔn)儀，200m兩處
8橫坡±0.5%±0.5%75%水準(zhǔn)儀，200m兩處
因彎沉測(cè)試點(diǎn)尺寸較小，受局部情況差異影響很大，路面碎石化后頂層的顆粒較為松散，粒徑雙存在一定隨機(jī)性，所以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)往往偏差很大。因此當(dāng)回彈彎沉值不滿足要求時(shí)，可采用承載板直接檢測(cè)回彈模量。碎石化層作為基層直接加鋪瀝青路面，目前我國(guó)技術(shù)規(guī)范中沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定，本技術(shù)要點(diǎn)提出的技術(shù)指標(biāo)要求，是在參考我國(guó)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合類似工程經(jīng)驗(yàn)提出的，具體實(shí)施中可以根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位調(diào)整修改。 5.3 銑刨的質(zhì)量要求路面碎石化施工前，應(yīng)先移除所要破碎的混凝土板塊上存在的瀝青表面修補(bǔ)材料，否則會(huì)影響碎石化質(zhì)量。

專業(yè)承接各級(jí)等級(jí)路混泥土路面和水泥路面的改造業(yè)務(wù)，歡迎來(lái) 電：13908193641（梁）