貴陽 遵義 安順 六盤水 銅仁 畢節(jié) 凱里等地區(qū)長期對外出租多臺沖擊碾壓路機(jī)/三邊沖擊碾/沖擊碾壓

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沖擊碾壓機(jī)又名： 沖擊壓路機(jī)、三邊形沖擊碾壓機(jī)、自行式?jīng)_擊壓路機(jī)、梅花瓣型沖擊壓路機(jī)、沖擊碾實(shí)機(jī)、沖擊壓實(shí)機(jī)。三邊沖擊壓路機(jī)具有強(qiáng)夯和傳統(tǒng)振動(dòng)壓實(shí)的雙重特點(diǎn)，高速公路地基處理；原地面沖擊。高填沖擊。補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)?？杉涌焓┕みM(jìn)度，降低工程成本，主要應(yīng)用公路、鐵路、土石壩、機(jī)場、港口堆場、地基壓實(shí)等...）
沖擊壓路機(jī)的開發(fā)運(yùn)用，加速了巖土工程壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展，為解決路基質(zhì)量隱患問題提供了一種新思路，如有效地減小路基的工后沉降，保證路堤的整體穩(wěn)定性；對碾壓成型路基的路床、路堤進(jìn)行檢驗(yàn)性追加沖碾遍數(shù)，提高了路基路基的整體強(qiáng)度與均勻性；對濕陷性黃土地基或軟弱地基進(jìn)行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩(wěn)定的要求;對砂石路面、水泥混凝土路面等舊路運(yùn)用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行改建，可加快施工進(jìn)度，達(dá)到工程質(zhì)量要求等等。目前國內(nèi)除極少省、市、自治區(qū)外，絕大部分都已運(yùn)用廣泛。
沖擊式壓路機(jī)具有壓實(shí)力大，影響深度深，可大幅提高其承載能力，穩(wěn)定性和密實(shí)度，降低了由于車輛超載對公路的損壞，延長了公路的壽命。對濕陷性黃土的基礎(chǔ)壓實(shí)及高等級公路成型路基的補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)更具有特效，最大限度的縮短了路基的自然下沉?xí)r間，加快了工程進(jìn)度，縮短了施工工期。被施工單位稱為“公路建設(shè)的保險(xiǎn)”。沖擊壓路機(jī)沖擊力的大小與牽引功率、牽引速度成正比，牽引速度達(dá)到（12-15km/h）時(shí)沖擊壓路機(jī)才能發(fā)揮到最好的沖擊壓實(shí)效果。
沖擊壓路機(jī)以非圓形輪沿地面對土石材料進(jìn)行靜壓、揉搓、周期性沖擊的連續(xù)作業(yè)，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波，向下具有地震波傳播特性，以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)在宕渣、沙礫路基上沖擊壓實(shí)有例，壓路機(jī)按12KM/h速度沖碾30遍后，實(shí)測深度0.8m處得平均垂直動(dòng)土壓力為1366kpa，相當(dāng)于對地面產(chǎn)生沖擊力200t~250t，產(chǎn)生的沖擊功能達(dá)到超重型擊實(shí)功，可使地下深層土體的密實(shí)度不斷累積增加，達(dá)到重型標(biāo)準(zhǔn)90%以上壓實(shí)度。有些土石材料性狀有效壓實(shí)厚度達(dá)1.5m，比現(xiàn)有振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械有更好的壓實(shí)功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態(tài)。
沖擊壓路機(jī)較常規(guī)壓路機(jī)有不同的壓實(shí)工藝，基本上不采用現(xiàn)有壓路機(jī)壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力方向土體深層擴(kuò)散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法與施工工藝。沖擊壓路機(jī)雙輪各寬0.9m。兩輪內(nèi)邊距1.17m，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度4m。每次沖擊力按沖碾輪觸及地面邊緣與地表以（45°―Φ／2）夾角向土體內(nèi)分布壓力。每遍第二次的單論由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m。當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動(dòng)0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍恢復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。各種土石路基沖碾20~40遍可以使路基形成厚1.0m~1.5m的均勻加固層。