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高速鐵路隔音墻 應(yīng)用主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
高速鐵路隔音墻 材料質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、抗沖擊性能抗彎破壞荷載、面密度、抗壓強(qiáng)度等方面的要求,還要求具有良好的耐候性,并具有防腐抗老化、阻燃、防眩目及良好的憎水性等功能,酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防酸蝕處理,吸聲材料內(nèi)部尚應(yīng)能防積水;鐵路電氣化區(qū)段聲屏障中金屬構(gòu)件應(yīng)有防感應(yīng)電流的接地措施。同時(shí),鐵路部門(mén)還對(duì)隔音墻的外觀做了美化設(shè)計(jì),采用了從上到下由淺至深漸變的色彩裝飾,最大程度地減小了對(duì)旅客視線的影響,在隔音墻高度高于動(dòng)車(chē)組車(chē)窗的部分,采用了新型透明的隔聲材料,具有抗污、自?xún)簟⒎励B(niǎo)撞、防眩目、防破碎脫落等功能。
高速鐵路隔音墻措施都具有特定的使用條件,每種降噪措施都有其適用范圍和局限性,我們應(yīng)根據(jù)不同情況具體分析,選擇最適合的一種措施或幾種措施并用,以達(dá)到降噪要求。在道路與道路外側(cè)地面標(biāo)高相差不大的路段同道路標(biāo)高高于周?chē)孛嫒舾擅椎牡貐^(qū)(我國(guó)部分高速公路尤其如此),所選用的措施顯然是有區(qū)別的。前者國(guó)內(nèi)己有所研究,后者尚屬空白,有待人們?nèi)ヌ剿鳌⑷パ芯浚愿纳聘咚俟费鼐€的聲環(huán)境,提高人們的生活質(zhì)量。
河北金標(biāo)建材科技股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)定位于高速公路聲屏障專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商,高薪聘請(qǐng)資深建造師、工程師、設(shè)計(jì)師等聲屏障專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,同時(shí)引進(jìn)當(dāng)前國(guó)內(nèi)公路聲屏障一流設(shè)備,從聲屏障圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、施工等環(huán)節(jié),逐環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致優(yōu)化,精益求精,不斷完善管理模式和生產(chǎn)工藝。廠家供應(yīng)高鐵金屬降噪聲屏障價(jià)格咨詢(xún):0318-9876543
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