日本東發(fā)40/50HP馬力二沖程船用發(fā)動機(jī)/舷外機(jī)/船外機(jī)16500元

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東發(fā)40/馬力二沖程水冷舷外機(jī)

尾板高度/mm：405

體積/m3    ：0.56

凈重/kg    :72/74.5

汽缸數(shù)     ：3

排氣量/平臺  ：697

最大油耗   ：17/21

燃油箱容積 ：25升

額定轉(zhuǎn)數(shù)   ：5000-5700

關(guān)于船外機(jī)世界上比較認(rèn)可的說法是:３０匹以下小馬力機(jī)器，東發(fā)的最好；４０到９０匹馬力的，水星的最好；大馬力機(jī)器，雅馬哈最好。東發(fā)自１９５６年完成日本第１部量產(chǎn)船外機(jī)以來、充実的設(shè)計群、獨自領(lǐng)先的技術(shù)。長年培養(yǎng)開發(fā)船外機(jī)技術(shù)能力、對世界産業(yè)界的貢獻(xiàn)、同時獲得極高評価。信頼的技術(shù)本位、傳續(xù)躍進(jìn)的原動力。小型輕量二行程船外機(jī)，品質(zhì)卓越，經(jīng)典機(jī)種。

二沖程是指活塞只有向上和向下兩個行程.簡單的二沖程演繹出一系列的優(yōu)點,燃燒循環(huán)不再笨重并且更為簡練.二沖程舷外機(jī)以其優(yōu)良的加速性 油門的快速反應(yīng)和高功率/重量比而著稱.雖然快艇老手們都喜歡這種二沖程發(fā)動機(jī)的粗獷,但燃油消耗量大和排放物多為其推廣設(shè)置了阻礙

四沖程是指進(jìn)氣 壓縮 做功和排氣.這是一個燃燒循環(huán)的4個階段.由于每一燃燒循環(huán)由4個階段組成,因此,與二沖程發(fā)動機(jī)發(fā)動相比,四沖程發(fā)動機(jī)噪聲較低,運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),燃油效率更高,產(chǎn)生的排放物也較少.四沖程發(fā)動機(jī)通常缺少二沖程發(fā)動機(jī)的扭矩 扭力和爆發(fā)力.

總的來看，二沖程摩托車的特點是：發(fā)動機(jī)體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結(jié)構(gòu)簡單，制造、維修方便，價格便宜。四沖程摩托車的特點是：體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油耗低，排放低，制造、維修較麻煩，價格相對較高。

售后服務(wù)和承諾：本司所售東發(fā)船掛機(jī)都是日本進(jìn)口TOHATSU中國倉庫出貨。保證保證質(zhì)量，一年保修!終身提供維修服務(wù)!

船外機(jī)的磨合方法：

新機(jī)狀態(tài)汽油和機(jī)油25：1充分混合（累計運轉(zhuǎn)10小時后逐步改為50:1）。按下述方法使發(fā)動機(jī)負(fù)載（齒輪上配備螺旋槳）運轉(zhuǎn)10小時。
前10分鐘：
以盡可能低的速度運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，位于空擋位置的快怠速最為適宜。
接下來的50分鐘：
請勿超過半油門速度（約3000轉(zhuǎn)/分鐘）。
不時地改變發(fā)動機(jī)速度。若您的船易于滑行，加速至全油門進(jìn)行滑行，然后立即將油門降低至3000轉(zhuǎn)/分鐘或更低。
接下來的兩小時：
加速至全油門進(jìn)行滑行，然后將發(fā)動機(jī)速度降低至四分之三油門（約4000轉(zhuǎn)/分鐘）。不時地改變發(fā)動機(jī)速度。以全油門速度運行一分鐘，然后以四分之三油門或更低速度運行10分鐘，以使發(fā)動機(jī)冷卻。
保持7小時：
以任意速度運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。但要避免以全油門速度一次運轉(zhuǎn)5分鐘以上。
前10小時過后：
使發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。按標(biāo)準(zhǔn)預(yù)混比例混合汽油機(jī)油【50：1】。
不同的船不同對待。當(dāng)您在了解您的船在不同條件和不同縱傾角下的運行情況時，請謹(jǐn)慎地操作。
在起動發(fā)動機(jī)之前，如果清單中的任何部分運轉(zhuǎn)不正常，則在對船外馬達(dá)進(jìn)行操作之前進(jìn)行檢查并維修。否則可能會造成事故的發(fā)生。