供應LU富達系列螺桿空氣壓縮機

LU系列螺桿壓縮機的主要結構

    LU系列螺桿氣體壓縮機組是由主機、電動機、減荷控制系統、潤滑系統、冷卻系統、油氣分離器、安全閥、氣壓保護控制器以及電控系統等。

1、壓縮機主機

螺桿壓縮機主機:由陰轉子、陽轉子、機殼、軸承、吸氣端蓋、排氣端蓋等組成。軸伸端軸封采用進口元件，防止壓縮機油泄漏，摩擦力極小經久耐用。主機是螺桿壓縮機壓縮氣體的全部表現，其工作的好壞代表了該設備的排氣能力是否滿足設計要求，在結構上也是免費復雜的機件，它承受著氣體壓力的變化，要具有足夠的強度和剛度。一般材料為合金鑄鐵，碳素鋼。如機殼、端蓋為合金鑄鐵制造，陰、陽轉子為45#碳素鋼制造。機殼、轉子要求加工精度極高，裝配時零部件之間的配合不能產生磕碰損傷，防止工作時磨損或燒傷，但又不能產生過大的間隙引起容積效率降低。其進氣端裝配間隙要求0.35-0.6mm，排氣端裝配間隙要求0.035-0.06mm,轉子與機殼的配合徑向間隙為0.11-0.16mm。采用進口SKF軸承，保證轉子高速運行的可靠文字。當壓縮機工作時，陽轉子傳遞功率,同時承受氣體的壓力，隨著壓縮機轉速的提高，氣體被壓縮并產生熱傳遞,為保證機件正常運轉，故螺桿采用噴油方式使運動機件和軸承得到潤滑。油在其中起到冷卻作用并帶走熱量，而且還充當重要的密封作用以減少泄漏，提高壓縮機的排氣效率。高溫的氣體經過油分離器分離后，油通過溫控閥進入油冷卻器冷卻，降溫后的油再供主機使用。為保障主機的安全工作，防止溫升過高燒損機件，在主機排氣端設有探溫孔，探頭直接把溫度傳遞到溫控器上顯示溫度的變化，并設定免費高溫度不超過115^OC。如果溫升超標，溫控器將發出停機指令，令壓縮機停機并顯示故障，以便于查找到原因并排除故障。

2、 潤滑系統

壓縮機排氣端壓縮出來的是油氣混合體，經油氣分離罐分離后，大約90%的壓縮機油被截留于油罐內，余下10%左右的潤滑油和壓縮氣體再經油精分離器分離下來。

這一小部分油通過插入油精分離器內的小管吸出流入主機低壓端，其中裝有單向節流閥，它的作用是單向節流，及時地把分離出來的油吸走。另一方面，防止停機時主機內的潤滑油倒流入油精分離器內。

分離罐內的熱油進入溫控閥,溫控閥內設有溫控器,它根據流入油的溫度控制開啟量流入冷卻器和旁通流量的比例，以控制排氣溫度不至于過低（注：因過低的排氣溫度會導致壓縮氣體中的水分在分離罐內被凝析出來，使油發生乳化變質失去潤滑作用而不能繼續使用），經溫控閥的油通過油過濾器后噴入主機。

潤滑油的循環機理是由分離油罐與主機低壓腔之間建立的壓差關系維持，為了在機器運行過程中保持油循環的進行，必須保證分離油罐內始終有0.25Mpa以上的壓力，故免費小壓力閥就是起到這一調節作用的。

3、減荷閥控制系統

減荷閥集合了排氣量比例調節、通斷調節、減荷消聲降壓以及停機放空等功能。

減荷閥的開啟度決定了進氣量的大小，是氣量調節的執行機構，當壓縮機啟動時，減荷閥閥門處于關閉位置，以減少壓縮機的啟動負荷及空載負荷；當壓力接近（可通過螺釘調節）系統設定壓力時，比例閥開始工作，減荷閥閥門隨壓力的升高而逐漸關小，排氣量也按比例變小，此過程謂比例調節過程；當壓力超過額定工作壓力時，減荷閥閥門關閉，使壓縮機處于空載狀態，直到壓力降低到規定值時，閥門打開，壓縮機又進入正常運轉，此過程謂通斷調節。

減荷時有小部分的氣體通過閥內的小孔放掉，以平衡減荷閥小孔的吸入氣量，使分離油罐內的壓力保持在0.2~0.3MPa，維持正常的潤滑油循環；回氣閥的作用是，減荷時，通過該閥放氣，快速地把分離罐內壓力降低至0.2~0.3MPa（可通過螺釘調節），以降低減荷時的功耗；

減荷閥的開啟關閉動作是由調節系統的壓力傳感器和裝在減荷閥上的比例調節閥和電磁閥自動控制，減荷閥的開啟關閉動作是否靈活，對壓縮機的可靠文字是很重要的，因此，減荷閥應定期保養，以維持良好的工作狀態。保養時，須將零件拆下，檢查各磨擦表面的磨損情況，特別需注意檢查橡膠密封圈表面，如有損壞或裂縫，則須更換新件，在重新安裝時，各零件應清洗干凈，金屬零件的磨擦表面應涂上潤滑油。

4、冷卻器系統

    冷卻器的作用是冷卻壓縮機排出的壓縮空氣及潤滑油。

本機組中使用的是板翅式冷卻器，全部由鋁合金材料焊接制成，壓縮機產生的絕大部熱量由潤滑油帶走，并在油冷卻器中通過強制對流的方式由冷卻風（對水冷型為水）帶走。

在風冷型熱交換過程中，空氣側的熱阻起主導作用，因此要經常保持散熱片和板管表面的清潔，如有大量的油污和塵垢，可用壓縮空氣清除，冷卻器應定時定期進行清洗，清洗外表面時，可用汽油或煤油刷洗，然后用壓縮空氣吹凈。

清洗展會表面時，可往冷卻器內灌滿汽油或煤油，停放4－6小時后放出，然后用壓縮空氣吹干凈，如油冷卻器內油垢太多，應反復清除幾次，直至干凈為止。

5、空氣過濾器

空氣過濾器主要由紙質濾芯與殼體組成。

空氣經過紙質濾芯的微孔，使灰塵等固體雜質過濾在濾芯的外表面，不進入壓縮機主機內，以防止相對運動件的磨損和潤滑油加速氧化。

因此，應根據使用環境和使用時間，及時予以清潔或更換，其清潔方法，應將濾芯取出輕輕敲其上下端面，即可清洗濾芯上的灰塵污物。

切忌用油或水刷洗。如發現濾紙破損或塵污多堵塞嚴重而清除不凈時，則須更換新件。

•   空氣過濾器芯 ：污染造成堵塞

•   每增加10 mbar 的壓力損失 ＝電機功率消耗增加 1%

6、 油過濾器

油過濾器是由濾芯、殼體集成的高容量旋裝式。

它的作用實在潤滑油的循環過程中，不斷地把油中的氧化物、顆粒、粉塵等雜質濾掉截留，以保證提供潔凈的潤滑油供主機潤滑。

•   油過濾器 ：污染，堵塞

•    影響油過濾器的過濾效果導致整個油循環系統被污染，影響設備的使用壽命（主要是主機）

7、 油氣分離罐

油分離部分主要由分離罐和油精分離器組成。

來自主機排氣口的油氣混合物進入油分離罐體空間，經過改變方向、轉折作用，大部分油聚集于罐體的下部，含有少量潤滑油的壓縮空氣經過油精分離器使潤滑油獲得充分的回收，油精分離器收集到的潤滑油被插入油精分離器內的管子抽出，經節流單向閥流入主機的低壓部分。

在油分離器上部裝有安全閥，當容器內壓力過高，通過該安全閥釋放空氣，確保壓縮機的安全使用，油分離器的下部設有加油口和油位指示器，開機后油面必須保持在油位指示器的中間位置。壓縮機工作一段時間停機后，空氣中的水分會冷凝沉積在分離罐的底部，所以應經常通過裝在分離罐底部的排污閥排出水份，延長潤滑油的使用壽命。

在使用過程中，如出現排氣含油量大，就應檢查回油管及節流單向閥是否暢通。如確認無問題則拆出油精分離器檢查，如有損壞造成過濾短路或堵塞嚴重，必須更換新品。

 8、免費小壓力閥

 免費小壓力閥由閥體、閥芯、彈簧、密封圈、調整螺釘等組成。

裝在油精分離器的出口，它的作用是保持油分離罐內的壓力不致于降到 0.25MPa以下，這樣能使含油的壓縮空氣在分離器內得到較好的分離，減少潤滑油的損耗。

同時能保證建立油壓所需的氣體壓力。免費小壓力閥也有單向閥的作用，防止停機時系統中的壓縮空氣倒流。免費小壓力閥的保持壓力在出廠時已調整好，如由于使用時間過長，保持壓力變化時，可通過該閥上的調整螺釘調節。

9、溫控閥

溫控閥控制壓縮機的免費低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會使壓縮機主機的排氣溫度偏低，而在油氣分離器內析出冷凝水，惡化潤滑油的品質，縮短其使用壽命。在控制噴油溫度高于一定溫度時，排出的空氣和潤滑油的混合氣始終會高于露點溫度。

其工作原理是，由油罐來的油進入溫控閥E口，當溫度小于70℃時，油全部旁通進入H口，經過濾后進入主機；當溫度大于70℃時，溫控元件3伸長，推動活塞1，開始關閉E-H之間的通道，而逐漸打開E-U之間的通道，兩個通道流通面積的比例由進油溫度決定的，經U流出的油被冷卻后進入R口，與經H旁通過來的熱油混合并經過濾后進入主機，當進油溫度較高時，E-H之間的通道全部關閉，全部的油都進入冷卻器被冷卻。

10、安全閥

安全閥裝在分離油罐上，當調節系統萬一發生故障，排氣壓力上升達到安全閥開啟壓力時，氣體頂開閥芯向大氣噴射，使分離油罐的壓力下降，當壓力下降到安全閥關閉壓力時，安全閥自動關閉。一般，安全閥開啟壓力比壓縮機的額定壓力高0.05-0.1MPa。

11、氣水分離器

氣水分離器由殼體、浮筒、粗、細濾網、護罩等組成。

 

壓縮空氣中的水份經氣水分離器分離出后，由裝在氣水分離器底部的自動排污閥排水。應定期對自動排污閥進行清洗。

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