、小松發動機配件、斗山發動機配件、現代發動機配件、卡特發動機配件；優勢配件：發動機總成、四配套、缸套、活塞、活塞環、活塞銷、大修包、氣缸墊、大小瓦、止推片、

柴油泵、噴油嘴、柱塞、出油閥、曲軸、連桿、缸體、凸輪軸、缸蓋、進排氣門、導管、座圈、飛輪殼、預熱塞、傳感器、發電機、啟動機、渦輪增壓器、水泵、水箱、機油泵、

電腦板、風扇等。主要機型：五十鈴3LD1、4LE1、4LE2、4JB1、4JG1、4BG1、4HK1、6BG1、6HK1、6BD1、6SD1、6WG1、6WF1等；洋馬：4D88E、4TNE84、4TNE88、4TNE94、4TNE98、4TNV88、4TNV94L、4TNV98等；三菱：4D34、4D24、6D16、6D24、6D34等；日野：J05E、J08E、P11C、V21C、V22C、V25C等；道依茨：1013、2012、2013等；康明斯：QSB6.7、QSM11-C、QSM11、C8.3-C、QSB6.7、B5.9-C、B5.9-C、B3.9-C等；沃爾沃：D6D、D6E、D7D、D7E、D9D、D9E、D12D、D12E、D16D、D16E等；斗山：DB58等；卡特：C9、C11、C13等；

主營：日野，三菱，五十鈴，日產實力發動機，缸蓋，中缸，曲軸，發電機，起動機，渦輪增壓，高壓油泵油管，水泵，變速箱，變速箱齒，取力器，差速器等拆車件。 OEM件：

進排氣門，缸墊，缸套，活塞，連桿，活塞銷，活塞環，大瓦，小瓦，大修包，齒推片，發電機、起動馬達、渦輪增壓器、高壓油泵油管、水泵、離合器壓盤、離合器片、分離軸

承、油封等原廠件及配套廠件。 日野：EF350 EF550 EF750 EH700 EK100 EL100 EM100 EP100 ER100 ER200 F17E F17D F17C F20C F21C H06C H07C H07D J05C J05E J08C J08E 

K13C K13D P11C V21C V22C V25C V26C W04D W06E。 三菱：4D30 4D31 4D32 4D33 4D34 6D14 6D15 6D16 6D20 6D22 6D24 6D31 6D34 6D40 6DB1 6DS7 8DC81 8DC90 8DC91 8DC92

 8DC10 8DC11 T850 K4N S6K。 五十鈴：C240 4BE1 4BG1 4HE1 4HF1 4HG1 4HK1 4JB1 4JG1 4JG2 6BB1 6BD1 6BF1 6BG1 6HE1 6HH1 6HK1 6QA1 6RB1 6SA1 6SD1 6UZ1 6WA1 6WF1 

6WG1 8PD1 8PE1 10PC1 10PB1 10PD1 10PE1 12PC1 12PD1 12PE1。 日產UD：FD33 FD34 FD46 FE6 ND6 NE6 PD6 PE6 PF6 RB46 RD8 RE8 RF8 RG8 TD42。

網址：企業://信息.tdjx96.免費

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在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鋁發動機的劣勢首先是體積。由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結構強度就要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些，很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知，表面粗糙度為Ra1.6um。在缸體的加工中，采用側面和主軸軸承孔定位，頂面、底面和中間瓦蓋止口面同時加工，在加工中采用線外對刀裝置，能較好地滿足發動機缸體加工精度要求；

(2)一般孔系的加工一般孔系的加工仍采用傳統的鉆、擴、鏜、鉸、攻絲等工藝方法。課題在設計具體的工藝方案時，采用涂層刀具、內冷卻刀具等先進刀具，并采用大流量冷卻系統，大大提高了切削速度，提高了生產率；