現代發動機原裝件、日立發動機配件、住友發動機配件、神鋼發動機配件、卡特發動機配件；

產品有：發動機四配套: 缸套、活塞、活塞環、活塞銷；三偶件：噴油嘴、注塞、出油閥；大修包：氣缸床墊、曲軸前后油封、氣門室蓋墊、氣門油封，氣門膠條；大小瓦：曲軸

瓦、連桿瓦；進排氣門：進口氣門座圈、進排氣門導管；止推片、連桿、連桿螺絲、連桿螺母、渦輪增壓器、水泵、機油泵、柴油泵、高壓油泵、單體泵、泵頭、曲軸、缸體、缸

蓋、預熱塞、節溫器、壓力...

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轉的哈。大俠們看看有道理嗎？

當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線占地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜；而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強，（2）汽車發動機氣缸排列型式基本上有三種：單列式、V型和對置式如圖2—5所示。

單列式(直列式)

特點：發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。

但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。這種排列型式其氣缸體結構簡單，加工容易，但長度和高度較大。一般六缸以下發動機多用單列式；

應用車型：如桑塔納、捷達、富康、一汽奧迪100型和解放CAl091型等汽車的發動機。

V型發動機將氣缸排成二列，