作為一檔深知車友買車痛點(diǎn)的評(píng)測(cè)欄目，如果在看完**段都不知道評(píng)測(cè)車輛的實(shí)際續(xù)航能力，那未免太不負(fù)責(zé)任了。這輛標(biāo)稱續(xù)航為351km里的瑞虎3xe，在我們的實(shí)測(cè)下，充滿電能妥妥地跑到300km以上（全程開空調(diào)，1/3路程SPORT模式下，2/3路程ECO模式下）。而在快充條件下充滿電大約需要1個(gè)半小時(shí)。解決了續(xù)航焦慮之后，大家可以放下心來，慢慢地看完下面的評(píng)測(cè)內(nèi)容了。
瑞虎3xe是奇瑞在今年年初全新推出的一款純電動(dòng)車型，也是奇瑞家族里的**款純電動(dòng)SUV。而這款車一經(jīng)發(fā)布，就在這個(gè)新能源汽車市場(chǎng)引起了不小的轟動(dòng)。
引發(fā)這個(gè)轟動(dòng)的原因呢？很簡(jiǎn)單，一是續(xù)航，二是價(jià)格
而我們這次評(píng)測(cè)的這一輛是瑞虎3xe 400 的暢行版，這款車的標(biāo)稱工況續(xù)航達(dá)到351公里，官方售價(jià)9.58萬。這款車還有一個(gè)續(xù)航更強(qiáng)的版本3xe 480；只是目前還未在市場(chǎng)上售賣，根據(jù)官方的消息，3xe 480也會(huì)在不久之后開賣，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。
先來說說外觀方面，3xe和瑞虎的3x保持了幾乎一樣的設(shè)計(jì)，*大的區(qū)別在于前臉的LOGO和進(jìn)氣格柵。LOGO增加了一圈藍(lán)色的描邊，而由于電車不需要進(jìn)氣，進(jìn)氣格柵也改成了密封的黑色塑料，采用了蜂窩式設(shè)計(jì)，比起3x感覺要年輕了些許。
大燈方面，3xe全系標(biāo)配鹵素?zé)簦谶@個(gè)人人都追崇LED的年代，鹵素?zé)粑疵庥悬c(diǎn)小遺憾，不過想想它的價(jià)格，也許就能釋懷了。
來到車身側(cè)面，瑞虎3xe的設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，一條腰線貫穿側(cè)面車身。而窗線相對(duì)較高，整體看起來比較運(yùn)動(dòng)。*吸引人關(guān)注的莫過于它的藍(lán)色輪轂，這是讓人在茫茫車海中一眼認(rèn)出它的標(biāo)志。而在前輪眉的黑色包圍上有一個(gè)小細(xì)節(jié)，一排黑色的蜂窩狀設(shè)計(jì)讓人腦海里浮現(xiàn)出“空氣動(dòng)力學(xué)”、“高性能”這些和運(yùn)動(dòng)相關(guān)的詞匯，不過它只是設(shè)計(jì)師的一個(gè)小心思，并沒有實(shí)際作用。
3xe站在側(cè)面看起來比較小巧，畢竟只是一輛小型SUV，小有小的好處，在停車泊位以及擁堵路況下會(huì)比較便利。
來到車身尾部，尾部輪廓比較棱角分明，并且輕微上翹。依舊是主打年輕風(fēng)格的設(shè)計(jì)。
說完了外觀我們說說車內(nèi)，而在說車內(nèi)的就得先批評(píng)一下3xe的A柱。A柱過于粗壯和低矮，在進(jìn)入車廂時(shí)需要低頭才能進(jìn)入（本人身高180），并且影響了主駕的視野。
進(jìn)入車廂后會(huì)看到內(nèi)飾很多地方都用了藍(lán)色做點(diǎn)綴，比如門板的皮質(zhì)部分、空調(diào)出風(fēng)口、換擋旋鈕的配色、以及座椅的拼接材料。
而說到座椅，還是要給它一個(gè)好評(píng)。這輛3xe 暢行版的座椅采用布藝及皮質(zhì)拼接的設(shè)計(jì)，這比起用單一材料要顯得更加高級(jí)。而座椅的舒適度也比較好，足夠軟，背部的承托也不錯(cuò)。座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)座椅的前后、靠背、以及腰部支撐。 
但是這輛3xe沒有**扶手箱，這意味著右手在駕駛時(shí)手臂處于一個(gè)懸空狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)比較疲勞。
而在內(nèi)飾用料方面，除了門板有一些軟質(zhì)材料外，其他部分如中控臺(tái)、儀表臺(tái)上方都采用了硬塑料，估計(jì)是出于成本原因的取舍。
不過方向盤采用了皮質(zhì)包裹，并且中間有一道精致的縫線，整體握感比較好，從這里已經(jīng)看出3xe對(duì)駕駛是有追求的。而在中控以及儀表方面，這輛3xe暢行版配備了一塊8英寸的觸摸屏，支持藍(lán)牙以及手機(jī)互聯(lián)，并且在強(qiáng)光下也能看得清晰。而像音量、空調(diào)以及一些車內(nèi)配置的控制，都采取了實(shí)體按鍵或者旋鈕，操作起來更加方便，按鈕下方有一個(gè)12V的電源接口和一個(gè)USB接口。
而駕駛位的儀表設(shè)計(jì)一眼看上去比較簡(jiǎn)潔，但里面包含的信息并不少。左邊是時(shí)速表，右邊為電流表，中間的屏幕包含了胎壓、剩余續(xù)航里程、電量、時(shí)間等重要信息。
換擋方式上奇瑞3xe采用旋鈕式換擋，中間有一個(gè)懸浮式的換擋裝置，看起來科技感滿滿。
儲(chǔ)物方面，兩側(cè)門板的儲(chǔ)物格可以放一瓶水以及手機(jī)票據(jù)等物件，手剎后方可以放兩瓶550ml的瓶裝水，再往后一點(diǎn)有一塊方形的儲(chǔ)物格，但放不下一部手機(jī)。而且除了兩側(cè)門板外，沒有找到可以放手機(jī)的地方。
來到后排空間，在前排調(diào)到本人坐起來比較舒適的坐姿之后，后排的腿部空間所剩無幾，而頭部空間則有一拳有余。由于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，窗線比較高，后排的開揚(yáng)感一般。但座椅還是比較舒適，靠背角度也設(shè)計(jì)得比較舒服。
既然是一款SUV，那我們對(duì)它的尾箱空間是有所期待的。打開尾廂門，看上去感覺空間不算大。但我們拿了一個(gè)26寸的登機(jī)箱做參照物，這種登機(jī)箱可以放四個(gè)，并且兩側(cè)和上方還可以放背包和雜物，而地臺(tái)下方還有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，可以放一些隱私物件。
3xe沒有配備備胎，而是采取了補(bǔ)胎液的方式。不過尾箱開口位置較高，搬東西的時(shí)候不太方便。后排座椅支持放倒，但不能放平。將尾箱門關(guān)閉后，外面完全無法看到里面裝了什么，隱私性非常好。
另外需要提一下的是，在本次試駕中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)瑞虎3xe的小問題。當(dāng)氣溫比較高，并且將空調(diào)開到三檔以上時(shí)，電機(jī)聲音會(huì)增大（偶發(fā)），在駕駛艙內(nèi)也能明顯聽到。
接下來到了3xe*精彩的部分，駕駛體驗(yàn)。我們先說說它的轉(zhuǎn)向，在低速的時(shí)候，轉(zhuǎn)向非常輕，一只手就可以輕松操作。當(dāng)車速起來后，轉(zhuǎn)向也緊致起來，讓人覺得比較安穩(wěn)。并且，轉(zhuǎn)向手感很好以及指向相當(dāng)精準(zhǔn)，開起來不會(huì)覺得沉悶。再配合電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，不經(jīng)意間就開快了。
說到動(dòng)力，3xe有兩個(gè)動(dòng)力模式，ECO和SPORT。兩者的*大區(qū)別就在于起步和再加速。ECO模式下的起步反應(yīng)是相對(duì)較慢的，當(dāng)油門踩到一半，車輛才開始緩緩啟動(dòng)。而在巡航過程中再提速，ECO模式下的3xe也需要一點(diǎn)時(shí)間來思考人生才能做出反應(yīng)。而一旦切換到SPORT模式，整個(gè)體驗(yàn)就不一樣了。起步反應(yīng)迅速，100公里以下再加速隨踩隨有。只要愿意，稍微深踩油門，推背感馬上就來。可以輕松超越路面70%的車輛。
ECO模式和SPORT模式就好像燃油車中1.4L和2.5L排量的區(qū)別。盡管如此，但還是推薦車友們?nèi)粘Ｊ褂肊CO模式，畢竟省電不少，而且在城市路況下ECO模式也完全夠用。
而底盤方面，3xe在過一些大的溝溝坎坎或者減速帶時(shí)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，懸掛動(dòng)作很干脆，但在遇到一些砂石路或者路面有輕微的破損，這個(gè)時(shí)候就會(huì)明顯感覺到細(xì)碎的震動(dòng)傳遞上來。而在轉(zhuǎn)向支撐上，3xe的懸掛較軟，在一些急彎的時(shí)候側(cè)傾比較大。
NVH方面，3xe的門窗隔音效果不錯(cuò)，有大貨車從旁邊經(jīng)過車內(nèi)也沒有太大的噪音。行駛過程中主要噪音來自于胎噪，而當(dāng)車速超過100，A柱傳來的風(fēng)噪就會(huì)比較明顯。
總結(jié)：
瑞虎3xe是一輛很好用的車。好用包括了優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，良好的尾廂裝載空間，以及舒適的后排乘坐體驗(yàn)。這對(duì)于要買這輛車來上下班通勤或者家庭短途出行的朋友來說，這輛車都能很好地滿足。同時(shí)也有一些不足，包括A柱過于低矮，缺少**扶手箱以及內(nèi)飾比較素。
但這里說到的優(yōu)點(diǎn)，個(gè)人覺得都不是客戶購買它的*主要原因。其*大的賣點(diǎn)在于超過300km的續(xù)航，以及不足10萬的售價(jià)。對(duì)于限牌城市而言，這無疑是入門門檻較低同時(shí)功能性較好的買車選擇。
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