用PE制造的汽車制品主要有油箱、風管，前座椅裝飾蓋，風道總成（HDPE）、左右通風管總成、上下風向葉片連接杠、左右腳通風口總成等。3、PVC聚氯乙烯，常用PVC是多組份的塑料，因為各組份的含量不同，就形成了各種機械性能差異很大的不同硬度的PVC顆粒，一般分為軟PVC和硬PVC兩大類。收縮率：硬質PVC為，軟質PVC為，合適的薄厚。在汽車塑料制品中常用的塑料原材料當屬聚氯乙烯，用PVC塑料制造的汽車塑料制品隨處可見，PVC儀表板蒙皮、PVC塑料方向盤、PVC塑料襯板、PVC塑料汽車鋪地材料。這不僅是因為PVC樹脂價格經濟，而且加工性能和綜合力學性能都比較好。4、PS聚苯乙烯,俗稱硬膠，透明的仿玻璃狀的材料，流動性好，不吸水，由于PS脆性，常將其與其它物質一起接枝共聚，如與丁二烯接枝共聚形成HIPS，成分中含橡膠后抗沖擊強度和表面硬度都提高。收縮率，合適的薄厚2-3mm。PS在汽車上的主要應用在儀表外殼、燈罩、照明制品上。聚苯乙烯還可通過發泡成型制備包裝材料及絕熱保溫材料，用于生產頂棚，還有就是與其它材料接枝共聚和改性，得到很多固定搭配的PS家族的合金塑料品種，如SMA用在制造汽車儀表板骨架。5、ABS丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體，俗稱超不碎膠，本體呈白色。國內高溫尼龍進口依賴度高，國產高溫尼龍加速布局。PA9T改性料工廠

    PBI實心棒/PBI空心管/PBI方形棒.....PBI（聚苯并咪唑）棒是當今較為***的工程熱塑性塑料，其分子是由...[詳細]預應力塑料波紋管2019-02-13預應力塑料波紋管塑料波紋管性能指標：1塑料波紋管以及配件組成的預應力成孔系統，應滿足后張預應力灌漿的需要；管和管之間除熱焊連接外，還可提供**的密封連接裝置；整個成孔系統配備有排氣、排水、排漿管，能滿足壓力灌漿或真空輔助灌漿的需要。2塑料波紋管，材料性能符合CJ／T3078的規定。3塑料波紋管一般為黑色，...[詳細]堆置箱網帶2018-05-09上海科沛機械設備有限公司專業生產堆置箱網帶連續煉漂機堆置箱射頻烘干機網帶模塊式塑料網帶鏈。我廠是專業生產各種模塊式塑料傳送帶的生產企業，其中射頻烘干機塑料網帶長期和上海斯達拉姆德一機械制造有限公司合作。射頻烘干機網帶傳動輪：優越的輻照性能、耐酸堿化學物質腐蝕，可用于多樣化的環境，齒輪傳動穩定，...[詳細]江蘇君華特塑通過江蘇省民營科技企業認定2015-01-102014年末，江蘇君華特種工程塑料制品有限公司通過江蘇省科學技術廳組織的審查和認證，并獲得江蘇省科技廳頒發的江蘇省民營科技企業證書。江蘇君華特種工程塑料制品有限公司創辦于2007年，專注于PEEK。今塑網的PA46價格走勢特種工程塑料主要分為聚酰亞胺、聚苯硫醚、聚砜、液晶聚合物、耐高溫尼龍和聚芳醚酮6大類。

    5ABS丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體，俗稱超不碎膠，本體呈白色。收縮率為,合適的壁厚。由于ABS種類多，表面處理效果好，價格低，被***使用與汽車領域。鑒于ABS的耐候性差，目前商用車中已經***使用高耐候的AES、ASA等材料補充ABS。當產品需要做表面處理時（例如水轉印膜、噴涂）時，采用ABS；不需要表面處理時選用ASA、AES。汽車產品中**典型就是裝飾亮條、換擋手柄頭、內開拉手、牌照裝飾板、后擾流板總成、后視鏡本體、散熱器隔柵本體、扶手等。工程塑料02工程類塑料由于擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到***使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)。1PA聚酰胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～。PA在汽車領域主要用于制造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。2PMMA聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化。

    塑料種類繁多，在汽車上的應用分為內飾件、外裝件和功能件。根據名種塑料不同的使用特性，通常將塑料分為通用塑料、工程塑料和特種塑料三種類型。01、通用塑料一般是指生產量大、成型性好、價格便宜。通用塑料包含五大品種，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是熱塑性塑料。1、PP聚丙烯，俗稱百折膠，類似白色蠟狀，透明、質輕，注塑時流動性好，吸水性低于。PP收縮率為，合適的薄厚為。PP在汽車領域的使用主要存在兩個問題：易燃燒（會滴落燃燒物）和低溫環境呈脆性。針對這兩個問題，在工業的實際應用中摻加合適的添加劑，做PP改性。易燃燒會添加阻燃劑；低溫環境下呈脆性，主要采用加入其它韌性材料、剛性粒子或彈性體進行各種改性增韌，如橡膠(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纖(GF)等。用PP樹脂制造的汽車用制品很多，有各種儀表板、門護板、立柱護板、保險杠、水箱、裝飾板，PP在汽車上的應用有越來越多的趨勢。2、PE聚乙烯，半透明白色臘狀材料，耐水性好，耐酸堿，耐有機溶劑，電絕緣性優良。收縮率～，合適的薄厚。PE作為汽車材料的缺點是容易燃燒。常用的方法是加入合適的阻燃劑來改善PE的燃燒性能。耐高溫尼龍因為不僅具有良好的機械、抗蠕變、阻燃及耐高溫性能，且比金屬更加輕便，因此被應用在汽車領域。

    為提高產品的耐熱性，GE公司還開發了ULtemⅡ。由于ULtemⅡ中含有對苯二胺結構，致使玻璃化溫度（tg）從215°提高到227°，因而適應電子零件超小型電子管表面粘貼技術（SMT）的需要。近年來，該公司以開發了耐化學藥品品級CRS5000、電線被覆用品級有機硅共聚合體D9000。為了進一步提高耐熱性、耐化學藥品性和流動性，該公司還開發了特種式程塑料合金，如PEI/PPS合金JD8901、PEI/PC合金D8001、D8007和SPEI/PA合金等。上海市合成樹脂研究所對聚醚酰亞胺的研究開發工作始于20世紀80年代初，現有10t/aPEI裝置一套，目前處于供不應求狀態。該所正準備建設100t/aPEI生產裝置，以滿足****的需要。該所的聚醚酰亞胺YS30，結構中含有二苯醚二胺，其產品耐水解性能更佳。2、主要生產方法聚醚酰亞胺是由4，4′-二氨基二苯醚或間（或對）苯二胺與2，2′-雙[4-（3，4-二羧基苯氧基）苯基]丙烷二酐在二甲基乙酰胺溶劑中經加熱縮聚、成粉、亞胺化而制得。在上述方法中，又可分成多硝基取代法和多環縮聚過程。前者首先進行環化反應，生成酰亞胺環，然后進行芳族親核硝基取代反應，形成柔性醚鉸鏈。后者是先進行環化反應，然后進行環化反應，聚合物的生成工序是多環縮聚過程。聚芳醚酮種類多樣，主要有聚醚酮（PEK）、 聚醚醚酮酮(PEEKK)、聚醚酮醚酮酮（PEKEKK）、聚醚醚酮（PEEK）.PA9T改性料工廠

高溫尼龍較傳統尼龍 66 具 備性能優勢，汽車輕量化有望 為高溫尼龍帶來萬噸級應用市場。PA9T改性料工廠

    5、ABS丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚體，俗稱超不碎膠，本體呈白色。收縮率為。由于ABS種類多，表面處理效果好，價格低，被使用與汽車領域。鑒于ABS的耐候性差，目前商用車中已經使用高耐候的AES、ASA等材料補充ABS。當產品需要做表面處理時（例如水轉印膜、噴涂）時，采用ABS；不需要表面處理時選用ASA、AES。汽車產品中典型就是裝飾亮條、換擋手柄頭、內開拉手、牌照裝飾板、后擾流板總成、后視鏡本體、散熱器隔柵本體、扶手等。02、工程塑料工程類塑料由于擁有較好的綜合機械性能，在汽車領域也得到使用，在本文中主要介紹聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)。1、PA聚酰胺，俗稱尼龍，工業使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對吸濕飽和時能吸8%，合適壁厚：2～。PA在汽車領域主要用于制造軟管(制動軟管、燃油管)、燃燒油過濾器、空氣過濾器、機油過濾器、水泵殼、水泵葉輪、風扇、制動液罐、動力轉向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。2、PMMA聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機玻璃，耐室外老化。PA9T改性料工廠

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