近日，支付寶推出了一項(xiàng)“車牌識(shí)別，無(wú)感支付”智慧停車服務(wù)：車主在支付寶綁定車牌號(hào)后，出入裝有車牌識(shí)別軟硬件系統(tǒng)的停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別車牌、計(jì)算停車費(fèi)并抬桿放行，支付寶賬戶自動(dòng)扣取停車費(fèi)。這整個(gè)過(guò)程中，車主無(wú)需停車、領(lǐng)卡、交費(fèi)，車輛通過(guò)時(shí)間比原先節(jié)省80%。

　　這種前所未有的便捷停車體驗(yàn)，在令媒體和大眾紛紛表示驚嘆不已的同時(shí)，也讓低調(diào)發(fā)展了五六年的智慧停車行業(yè)，終于開(kāi)始顯山露水。

　　“蟄伏”已久的智慧停車行業(yè)

　　在轟轟烈烈的互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)業(yè)熱潮中，當(dāng)網(wǎng)約車、無(wú)人駕駛、二手車電商等行業(yè)紛紛站上“風(fēng)口”，并催生出一大批明星創(chuàng)業(yè)公司之時(shí)，這頭獨(dú)角獸卻低調(diào)蟄伏在叢林深處。而這種狀態(tài)，也正是整個(gè)智慧停車行業(yè)——或者說(shuō)是互聯(lián)網(wǎng)+停車行業(yè)——的縮影。近年來(lái)，無(wú)論是媒體關(guān)注度，還是大眾認(rèn)知度，抑或是在資本、創(chuàng)投市場(chǎng)上的討論度，相比互聯(lián)網(wǎng)+打車、互聯(lián)網(wǎng)+二手車等細(xì)分領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+停車在各方面都顯得非常“冷門”。

　　但實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)+停車的市場(chǎng)規(guī)模和前景不可小覷。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)*發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2016年年末，全國(guó)民用汽車保有量已經(jīng)達(dá)到19440萬(wàn)輛。接近兩億輛汽車，每一輛都面臨著停車的問(wèn)題，而且是“日頻剛需”。某咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的《智慧停車行業(yè)調(diào)研和投資報(bào)告(2017年)》顯示，未來(lái)，中國(guó)智慧停車產(chǎn)業(yè)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上萬(wàn)億。

　　由此可見(jiàn)，智慧停車行業(yè)的大爆發(fā)只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。巨頭的入*，或是加速行業(yè)爆發(fā)的催化劑。

 

 

 

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