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黨的二十大報告提出：深入實施區域協調發展戰略、區域重大戰略、主體功能區戰略、新型城鎮化戰略。

唱好“雙城記”，共建“經濟圈”。兩年多來，川渝勠力同心，相向而行。一起向未來，川渝正奮力書寫成渝地區雙城經濟圈建設新篇章。

今天，我們通過幾個“雙城人”的美好生活，一起奔赴“區域重大戰略”帶給老百姓的“小幸福”。

“00后”雙城人：雙城生活工作是我的日常

李思語，一位22歲的“00后”女孩。她的日常，就是穿梭于成渝。“我喜歡成都，就像喜歡重慶一樣。”聆聽了黨的二十大報告，李思雨對未來成渝地區雙城經濟圈的發展充滿期待。

李思語喜歡在微信朋友圈分享日常。

在她的微信朋友圈，既有重慶的火鍋、山水之城的美景，又有成都的串串和春熙路的shopping mall。“單從工作和生活而言，我更應該被稱之為‘雙城人’。”李思語從事的是口岸物流工作，與因成渝地區雙城經濟圈建設而打造的中歐班列（成渝）有著密集交集。

黨的二十大報告提出“推動共建‘一帶一路’高質量發展”，激勵著李思語。

每周，李思語在重慶和成都之間要往來兩三次，一年12個月，小半年是在成都。從兩年多前“成渝地區雙城經濟圈戰略”的實施，李思語就切身感受著“成渝雙城”向“同城化”邁進的速度。

“原來需要到成都辦的事情，現在直接在重慶就可以辦了。”李思語手持成渝e卡通，“有了這張卡，上午我可能還在重慶公司開會，下午可能就會約客戶在寬窄巷子談業務，票價要比單次購買便宜約40%，而且這個還是軌道、公交通用。”

這些，均得益于“共建經濟圈”帶來的311項通辦事項和43項便捷雙城行動。

由于公司業務橫跨成渝，李思語所在公司給員工辦理社保、醫保、住房公積金等，都伴隨2020年1月3日“共建雙城經濟圈”而實現“一地辦理，就近辦結”。成渝間推行的通信一體化，取消了兩省市全域座機通話長途費，通訊資費降至每分鐘0.15元，僅此一項一年就能給公司省下一筆數目不菲的開支。

青年企業家：川渝高竹新區 一家企業的“幸福賬本”

2022年9月，《重慶都市圈發展規劃》印發，國內中西部第一個跨省域都市圈劃定，明確支持四川廣安與重慶中心城區同城化發展，廣安全域納入重慶都市圈，從“川東一隅”變成“川渝焦點”。

川渝高竹新區就在其中。

“你既可以說這是四川廣安，也可以說這是重慶都市圈。”正是因為“成渝地區雙城經濟圈”這個“大戰略”，“95后”重慶女孩胡秀穎從父輩手中接棒“四川勇圖汽車精創有限公司”，成為川渝高竹新區中創業的一員。

黨的二十大報告提出對包括“成渝地區雙城經濟圈”在內的區域重大戰略作出新部署，要“構建優勢互補、高質量發展的區域經濟布局”，這更加堅定了“胡秀穎們”投資做大的決心和信心。

川渝高竹新區，是川渝兩省市共同批準設立的跨省域省級新區，意味著川渝兩省市將以新區為載體，探索經濟區與行政區適度分離改革，由川渝兩省市共建。

在這里，企業成本可以就低不就高，政策待遇就高不就低。這“一高一低”之間，就是懷抱夢想又腳踏實地，敢想敢為又善作善成的“胡秀穎們”奮斗的收獲。

這份收獲，在胡秀穎的手里，就是一本企業“幸福”賬單：

川渝高竹新區掛牌成立了全國首家跨省域稅費征管服務平臺，實現新區內企業稅費征管、稅費政策、納稅服務等122個涉稅事項一體化即時辦理，企業辦理稅務業務，不用在重慶、四川兩頭跑了，省下的是時間與人力。

支持川渝高竹新區改革創新發展的28條政策措施，條條都是利好：

“同城共管”，實現川渝事項無差別受理、同標準辦理；“同城共建”，實現新區川渝醫保業務“一站通辦”：“同城共營”，圍繞“2+1+1”現代產業體系，以新能源智能網聯汽車及核心零配件為主攻方向，全面嵌入重慶汽車產業發展鏈條。

……

賬本背后，是胡秀穎新的謀劃，“我們準備立足四川，繼續做大做強車廂產業，同時開發新的業務板塊，比如房車，目前我們的房車開發已經進入尾聲，期待早日將‘雙城造’勇圖專用車推向市場。”

胡秀穎在給共青團廣安市委的一份報告中寫道：“學習了黨的二十大報告，在未來的日子里，我一定立足企業，感召更多的青年，緊跟成渝地區雙城經濟圈戰略，帶領公司青年和所有員工，在川渝高竹新區火熱實踐中綻放絢麗之花。”

復興號司機：成渝從“一條路”到“一張網”

“各位旅客，下一站即將到達成都東站……”

10月19日，成都鐵路局重慶機務段成渝高鐵列車司機劉貴偉，又一次穿行于重慶和成都之間，這已經是他駕駛列車的第31個年頭了，“從綠皮車、到和諧號，再到如今的復興號，我親歷了成渝互聯互通提速織網。”

成渝之間，從一條路，到一張網，劉貴偉既是見證者，更是親歷者。

追憶往事，70年前，新中國第一條鐵路在重慶和成都之間開通，由此不僅開啟了重慶與成都間的密切往來，更改變了川渝陸上交通格局，對成渝地區乃至整個西南腹地都產生了重大歷史影響。

在劉貴偉眼里，如果說70年前新中國的這項“第一”推動了成渝及沿線經濟社會發展，巴蜀大地豐富物產得以走向全國，非凡十年一系列偉大成就，則讓成渝之間開啟了融合的“加速度”。

2012年1月，成渝高速鐵路線下主體工程基本完工；2015年12月26日，成渝高速鐵路開通運營。2020年12月CR400“復興號”上線，成渝高鐵提速；2021年9月成渝中線高鐵建設啟動，成渝地區的鐵路聯系正式開啟由線到網的大時代。

2015年，劉貴偉駕駛首趟和諧號380D型動車組，時速提升到300公里，宣告成渝進入高鐵時代；2020年12月24日，成渝高鐵“復興號”上線，最高時速達到350公里，成渝單程距離縮短到60分鐘。

十年間，提速的不僅是時間，更是為滿足人民群眾日益增長的美好出行生活需求。

31歲乘務長王丹的整個青春都和中國高鐵一起成長，“成渝列車提檔升級，商務座，一人一艙；無障礙車，配備了更為寬闊的通過門，更安全的輪椅放置區，車廂增加了22處盲文標識。”

“出行體驗更舒適、更便捷、更安全。”重慶西動車運用車間黨支部書記余翔宇把這些“小幸福”歸功于“一系列具有全局性意義的區域重大戰略”的實施，重慶國際性綜合交通樞紐城市定位。

黨的二十大報告提出，“深入實施區域協調發展戰略、區域重大戰略……”川渝兩省市緊扣《成渝地區雙城經濟圈規劃綱要》，到2025年，成渝地區雙城經濟圈鐵路網規模將達到9000公里以上、覆蓋全部20萬以上人口城市。屆時，成渝兩座城也將從鐵路兩頭的兩個城市，變身軌道上的雙城經濟圈。

跨省職員：醫保社保公積金都在邁向一體化

在成都工作的重慶人張洋波，在川渝兩地便捷生活各項舉措不斷落地的今天，他的“雙城生活”也多了一份“小幸福”。

今年32歲的張洋波在中建二局西南公司工作，因業務需要，公司將他調往成都。

幾乎每周，他都會在成渝間往返至少一次。“最初，我擔心的養老、醫保、公積金通繳互認問題，如今都因為‘共建雙城經濟圈’而變成了同城化待遇。”張洋波感受著軌道上的成渝地區雙城經濟圈便捷，同樣親歷著兩地醫療、教育、就業、通信等公共服務的一體化。

公積金互認互貸、跨省戶籍遷移、跨省異地就醫住院直接結算、圖書館通借通還……“雙城”似“同城”的故事正在每一個“雙城人”身上發生著。

“拿著在成都辦的社保卡，能去重慶圖書館借書，還能帶到成都還！”在四川高校任教的重慶人駱世查認為，成渝地區雙城經濟圈帶來的不僅是空間距離的便捷，更是兩地心理距離的一體化。

今年36歲的成都人周舟，已在重慶定居10多年。有了孩子后，周舟將父母從成都接到重慶幫忙照顧小孩。前段時間，周舟的父親因為腎結石到重慶市中醫院就醫，辦理了成都醫保卡的周舟父親，在重慶出院結算時享受到直接扣款的便利，“不用墊付醫藥費！省事又省心！”

自2020年川渝兩地開展住房公積金一體化發展以來，川渝間累計辦理異地轉移接續1.87萬人次，轉移金額3.24億元；累計發放異地貸款4974筆，發放金額17.61億元；今年1-6月，川渝兩地累計跨省異地住院、跨省普通門診、跨省定點藥店購藥直接結算達到139.57萬人次，涉及醫療費用17.31億元。

這些，都是川渝兩地增強民生幸福感的生動注腳。

“江山就是人民，人民就是江山。”這是張洋波對黨的二十大報告印象最深的一段，“在發展中保障和改善民生，實現好、維護好、發展好最廣大人民根本利益，著力解決好人民群眾急難愁盼問題”，這些“惠民生、暖民心”的話語更催人奮進。“作為一個‘雙城人’，從黨的二十大報告看到了雙城的美好未來，更對成渝充滿美好向往。”

向未來，張洋波、駱世查、周舟等“雙城人”滿懷期待。

重報集團·上游新聞記者 張皓 王渝鳳 譚旭 徐菊

編輯：吳光亮

責編：羅強

審核：陳旭