9月20日晚，英偉達(dá)2022秋季GTC（GPU技術(shù)大會(huì)）如期開(kāi)幕。不出大家所料，創(chuàng)始人黃仁勛再次做起了數(shù)學(xué)題，這次是冪次方。集成760億個(gè)晶體管的新架構(gòu)顯卡讓諸多玩家充滿(mǎn)了無(wú)限想象，新款汽車(chē)SoC芯片雷神把智能汽車(chē)大幅推進(jìn)了一把。在公司前景充滿(mǎn)極大不確定時(shí)，黃仁勛的冪次方能否解開(kāi)周遭的迷霧？
新顯卡RTX4090集成了760億個(gè)晶體管
英偉達(dá)在本次大會(huì)上共發(fā)布了三款顯卡，分別是24GB顯存的RTX 4090，以及16GB和12GB顯存的RTX4080。其中，作為旗艦的RTX4090集成了760億個(gè)晶體管，16384個(gè)CUDA核心以及美光的24GB GDDR6X顯存，處理吞吐量提升4倍。
GPU采用的是英偉達(dá)開(kāi)發(fā)的第三代RTX架構(gòu)Ada Lovelace。這個(gè)名字是為了致敬19世紀(jì)英國(guó)數(shù)學(xué)家埃達(dá)·洛夫萊斯，她被公認(rèn)為是地球上最早的計(jì)算機(jī)程序員。
黃仁勛表示，RTX神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)渲染的新時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，僅僅單個(gè)Ada GPU就可以支持RacerX的運(yùn)行。據(jù)了解，英偉達(dá)與臺(tái)積電合作創(chuàng)建了針對(duì)GPU優(yōu)化的4N定制工藝，使RTX40系列能夠集成760億個(gè)晶體管、超過(guò)1.8萬(wàn)個(gè)CUDA核心。
黃仁勛談道，雖然GPU中負(fù)責(zé)計(jì)算的晶體管數(shù)量沒(méi)有同比增加，但借助AI的力量，4年間其性能卻提升了16倍。他還展示了在全極致光線(xiàn)追蹤模型下的“賽博朋克2077”的畫(huà)面，畫(huà)面的提升顯而易見(jiàn)。
Ada的性能相較于Ampere，可以提升2倍的傳統(tǒng)光柵化游戲性能，而對(duì)于光線(xiàn)追蹤的游戲則能提升高達(dá)4倍。在能效方面，相同功耗下，可以帶來(lái)超過(guò)2倍的性能提升，在實(shí)驗(yàn)室中，Ada甚至可以超頻到3GHz以上。正如黃仁勛所說(shuō)的，Ada正在為完全基于仿真的未來(lái)游戲鋪路。
新款汽車(chē)芯片Thor算力比舊款提升8倍
此次GTC大會(huì)的另一亮點(diǎn)是雷神SoC。在大會(huì)上，英偉達(dá)發(fā)布了新款智能汽車(chē)芯片Thor。據(jù)了解，Thor對(duì)CPU、GPU和處理Transformer模型的引擎均進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)降低了整體系統(tǒng)成本。根據(jù)介紹，Thor這顆SoC芯片內(nèi)部擁有770億個(gè)晶體管，能夠達(dá)到實(shí)現(xiàn)2000TOPS的AI算力，算力是目前Orin芯片的8倍。
傳統(tǒng)芯片行業(yè)常用算力、功耗、面積三大指標(biāo)來(lái)衡量性能，由于自動(dòng)駕駛功能對(duì)算力的極高要求，因此峰值算力成為衡量自動(dòng)駕駛芯片的最主要指標(biāo)。
根據(jù)英偉達(dá)官方披露的數(shù)據(jù)，在這個(gè)算力之下，Thor芯片已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)計(jì)算單元的大一統(tǒng)。具體到應(yīng)用層面，車(chē)內(nèi)計(jì)算單元的統(tǒng)一讓Thor可同時(shí)為自動(dòng)泊車(chē)、智能駕駛、車(chē)機(jī)、儀表盤(pán)、駕駛員監(jiān)測(cè)等多個(gè)系統(tǒng)提供算力。換句話(huà)說(shuō)，用戶(hù)通過(guò)一顆Thor芯片即可實(shí)現(xiàn)全車(chē)的智能駕駛和智能座艙功能。
英偉達(dá)將眾多計(jì)算資源積聚，無(wú)疑讓智能汽車(chē)具備的諸多功能實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步飛躍。此前，智能汽車(chē)的停車(chē)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控、攝像頭鏡像、集群和信息娛樂(lè)均由不同的計(jì)算設(shè)備控制。在Thor強(qiáng)大算力的加持下，這些多樣化的功能可以同時(shí)在Thor上運(yùn)行。
例如，Thor能夠被配置成多種模式，可以將自身2000TOPS和2000FLOPs的算力全部用于自動(dòng)駕駛工作流。Thor 2000TOPS的算力也可以分開(kāi)使用，比如將一部分算力用于駕駛艙AI和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，另一部分算力用于自動(dòng)駕駛。
值得注意的是，Thor還可以運(yùn)行Linux、Android、QNX三種系統(tǒng)，這解決了如今車(chē)機(jī)系統(tǒng)的碎片化問(wèn)題。通過(guò)“軟”系統(tǒng)凸顯“硬”實(shí)力，難怪有人評(píng)價(jià)“英偉達(dá)其實(shí)是一家軟件公司”。
根據(jù)黃仁勛的介紹，Thor將在2024年量產(chǎn)。吉利旗下的電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪將在2025年起為旗下車(chē)型配備雷神SoC。這也是第一家宣布即將搭載雷神SoC的車(chē)型。
回首英偉達(dá)布下的汽車(chē)局可以發(fā)現(xiàn)，英偉達(dá)一直在汽車(chē)芯片的算力競(jìng)賽中占據(jù)頂配位置。英偉達(dá)之前量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛芯片Orin單顆算力達(dá)到254TOPS，是當(dāng)時(shí)業(yè)界唯一單顆算力達(dá)標(biāo)200TOPS的廠商。去年春天，英偉達(dá)又發(fā)布了Atlan，單顆1000TOPS的AI算力再一次讓業(yè)界瞠目結(jié)舌。今年秋天，英偉達(dá)又宣布原定于2024年上市的Atlan將直接被Thor取代，幾乎擁有智能汽車(chē)全棧服務(wù)能力的Thor，無(wú)疑為智能汽車(chē)提供了更安全的OTA（空中下載技術(shù)）保障，又一次強(qiáng)勢(shì)賦能軟件定義汽車(chē)。
（責(zé)任編輯：殷俊紅）
