私用飛行駕照獲取標準放寬：滿17周歲初中畢業

 

一直以來，飛機駕駛員在人們的心目中都是“高富帥”，普通人與之遙不可及。不過，今后越來越多的人將能實現自己的飛行夢想。青年報記者昨日了解到，民航局飛行標準司近日連續下發的三個咨詢通告中，已對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。業內專家分析，此舉將對促進我國通用航空事業的發展、加大飛行專業人才儲備起到積極作用。

 

私用飛機駕駛要求不高

 

在很多人眼中，開飛機都是件遙不可及的事。事實上，民航局管理的航空器種類繁多，包括飛機、直升機、滑翔機、飛艇、氣球、自轉旋翼機、初級飛機等等。其中對于飛機和直升機，根據規章《民用航空器駕駛員執照、飛行教員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61部，以下簡稱61部）的規定，飛行員執照分為私用、商用、航線運輸駕駛員、多成員駕駛員執照等幾種。私用飛行員執照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器，而商用、航線等執照主要用于職業飛行員。

 

根據最新發布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。

 

幾乎跟汽車駕照體檢標準一樣

 

考飛行員是不是要有近乎完美的身體素質？事實上，與國際上一樣，我國對飛行員的體檢標準也是根據飛行員飛行類別的不同而有所差別。私照飛行員、運輸和商用飛行員、特技/戰斗機飛行員的飛行任務、飛行強度和難度差異極大，他們之間的體檢標準差異也很大。

 

私照飛行員就像開私家車的駕駛員，沒有太多對身體素質上的要求，基本要求是身體能保證安全駕駛就可以；運輸和商用飛行員就像開大客車跑長途跑高速的司機，需要多項體檢，以證明身體條件滿足要求，保證乘客的安全；至于特技或者空軍的戰斗機飛行員，就好像職業賽車手或者特技賽車手一樣，必須要有過人的體魄才能滿足高強度的駕駛要求。

 

經過調整后的私照飛行員體檢標準，沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質的硬性規定。“目前我國對私照飛行員的體檢標準已經放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標準如出一轍。”

 

可在航校或機構報名參加訓練

 

民航局表示，想要獲取私用飛行駕照的個人可在任何一所航校或機構報名參加訓練，完成所需培訓，考試合格后即可取得私用飛行駕照。目前，國內飛行員培訓學校共40余所，其中專門培養飛行員的學校12所，兼營飛行員培訓的機構近30個。

 

私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業飛行員，有兩個渠道，一是積累一定的飛行時間之后，進行相應的升級訓練，從而獲取更高級別的執照；二是直接參加符合CCAR-141部規定的航校訓練，考取商用執照。

 

在航空發達國家，私人學習駕駛飛行，就像學習駕駛汽車一樣方便，諸如美國，60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬，這個龐大的群體不僅奠定美國通用航空發達的堅實基礎，也成為了美國運輸航空飛行專業人才的強大儲備庫。

 

專家認為，新的標準出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標準特別是體檢標準接近商用飛行駕照的獲取標準。隨著我經濟社會的發展，人民生活水平的提高，以自用或者自娛為目的航空需求日漸增多，放寬私用飛行駕照的獲取標準的目的是為了適應這種新的變化。