去年，我們買了一輛電動(dòng)汽車。 一輛 2021 年的現(xiàn)代 Kona Electric，“脈沖紅色”——不管那是什么。 我們選擇了帶有真皮座椅和所有花里胡哨的高級(jí)裝飾版本。 如果我們花這么多錢買一輛車，就一定要選擇適合自己的，如果不認(rèn)真對(duì)待或許你為此付出的更多。
我們?yōu)槭裁匆妱?dòng)化？
我丈夫和我都認(rèn)為，原油是一種商品，除非絕對(duì)必要，否則不應(yīng)使用——例如只能用塑料制成的急需產(chǎn)品。 燃燒它對(duì)空氣有害且浪費(fèi)，尤其是當(dāng)我們周圍有如此多的可再生資源時(shí)。 太陽(yáng)能、風(fēng)能和水能都很豐富，尤其是在我們居住的不列顛哥倫比亞省，91% 的電力是由水力發(fā)電產(chǎn)生的。 其余的是風(fēng)，燃燒木屑，在偏遠(yuǎn)社區(qū)，燃燒石油和/或煤炭。 因此，假設(shè)我們?cè)陔娔芊矫媾c其他國(guó)家甚至加拿大地區(qū)相當(dāng)獨(dú)立。 考慮到原油市場(chǎng)的波動(dòng)性，擁有當(dāng)?shù)乜捎玫碾娏?yīng)是非常令人欣慰的。
我們住在加拿大西部一個(gè)人口相當(dāng)稠密的地區(qū)。 夏天霧霾多，風(fēng)不大的時(shí)候，壞空氣就坐在山谷里。 駕駛一輛零排放的汽車讓我們覺得我們沒有為空氣污染做出貢獻(xiàn)。 現(xiàn)在如果他們停止在山谷中撒糞，那就更棒了。
也許我們以為我們?cè)谑″X是在欺騙自己，但是當(dāng)我們有其他選擇時(shí)，每次行駛 500 公里就必須花費(fèi) 80 美元并不是我想要繼續(xù)做的事情。 我們付出了高昂的代價(jià)來擺脫氣泵，如果這筆購(gòu)買能夠收回成本的話，還需要很長(zhǎng)時(shí)間。 但不必再給燃料公司任何我們的錢感覺有點(diǎn)好。
我還應(yīng)該提到我丈夫想要一輛電動(dòng)汽車，因?yàn)殚_車很有趣。 即時(shí)加速、安靜行駛、四處奔騰以及全新的道路體驗(yàn)。 我覺得很棒嗎？ 是的！ 這對(duì)我有影響嗎？ 不多。 但無論如何，我已經(jīng)跟風(fēng)了。
為什么是這個(gè)特定的模型？
由于我們的兒子最近搬到了大約 300 公里外，我們需要一輛可以提供更多續(xù)航里程的汽車。 現(xiàn)代 Kona EV 的平均續(xù)航里程為 415 公里。 平均。 不是“達(dá)到”。 它可以做得更好，但也可以做得更糟。 那里有很多適合日常駕駛的電動(dòng)汽車，如果我們住在德國(guó)，我會(huì)對(duì)更短的續(xù)航里程感到滿意，但就目前情況而言，我們開了 300 多公里一個(gè)月幾次，我們覺得配備這種尺寸電池的車輛最適合我們。
Erik 對(duì)特斯拉 Model 3 非常感興趣，我們甚至設(shè)法找到了經(jīng)銷商并坐在其中。 但最終，當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代經(jīng)銷商為我們贏得了比賽。 特斯拉當(dāng)然有很多好處。 它很漂亮，很大，是小玩意愛好者的夢(mèng)想，它有范圍，但也有一些相當(dāng)大的底片。 一方面，整個(gè)購(gòu)買過程不是很透明。 也許是因?yàn)?Covid，但我們無法真正得到關(guān)于這輛特斯拉一個(gè)月要花多少錢的確切答案。 還有其他一些關(guān)于維修、通信、車庫(kù)里需要強(qiáng) wifi 信號(hào)等的挑剔細(xì)節(jié)，但最大的問題是整個(gè)購(gòu)買過程。 我們沒有太多的錢去冒險(xiǎn)我們不能 100% 確定的事情，我們只是有一種不好的感覺。 所以我們選擇了更保守的方法和 8 年的保險(xiǎn)杠到保險(xiǎn)杠保修。
Kona EV 對(duì) Erik 和我來說足夠大了，如果需要，我們可以在后座擠一些較小的人，但這僅用于緊急情況，因?yàn)樗鼣D在后面。 然而，這輛新車主要是為我們兩個(gè)人準(zhǔn)備的，而且對(duì)于我們兩個(gè)人來說，它足夠大而且超級(jí)舒適。
這在日常駕駛中意味著什么？
充電而不是填充
顯然，您不再需要加油了。 加油站在每個(gè)角落，五分鐘就到了。 把你的信用卡放進(jìn)去，打開水箱，加滿油然后就走。 對(duì)于電動(dòng)汽車 (EV)，情況要復(fù)雜一些。 到處都有充電站，但不那么頻繁，而且隨著路上電動(dòng)汽車的增加，它們往往更忙。
有 3 個(gè)級(jí)別或充電器： ?級(jí)別 1 是您家中的常規(guī) 110V 插座，從零到 100% 可能需要 26 小時(shí)以上。 但是您可以將充電器插入任何地方的任何插座。 它隨汽車一起提供，您應(yīng)該始終將它與汽車一起保存。 ?2 級(jí) 充電器是雜貨店、餐館、商場(chǎng)、汽車經(jīng)銷店前隨處可見的充電器……它們是您可以由電工安裝在車庫(kù)中的充電器。 這些 2 級(jí)充電器提供 16 到 30 kW 的電力，充電速度比 1 級(jí)充電器快 4 到 8 倍。 這意味著如果我晚上回家時(shí)電池電量耗盡，第二天早上電池就會(huì)充滿。 在車庫(kù)里呆 8 個(gè)小時(shí)就可以了。 但這仍然是 8 小時(shí)，沒有人愿意在商場(chǎng)里度過 8 小時(shí)。 連我都沒有。 ?3 級(jí) 充電器稱為快速充電器。 它們每小時(shí)提供 50 至 350 kW 的電力，并且越來越頻繁。 PetroCan 已開始將這些充電站添加到他們的加油站。 但這會(huì)花費(fèi)你。 每分鐘 0.27 美分，這對(duì)于 Kona 來說意味著充滿電大約需要 16.00 美元。 雖然他們每小時(shí)可以輸出高達(dá) 350 kW 的電量，但 Kona 只能接受 74 kW 左右的電量，這意味著充滿電仍需要一個(gè)多小時(shí)。 但那是一個(gè)小時(shí)，而不是 8 小時(shí)。所以，如果我在路上的某個(gè)地方干涸，我很可能可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)繼續(xù)我的旅行。 仍然比我們?cè)诩佑驼净ㄙM(fèi)的 5 分鐘要慢得多。 基本上，這種“充電”業(yè)務(wù)意味著優(yōu)先事項(xiàng)的轉(zhuǎn)變。 你必須組織起來。 你必須制定你的行程。 你必須計(jì)劃休息。 你必須帶來時(shí)間。 你可能會(huì)投入更少的錢，但你肯定會(huì)投入更多的時(shí)間。 耐心，螞蚱。 但這并不全是電動(dòng)汽車的壞消息。 如果你在車庫(kù)里給你的車充電，你就不用早上起床給你的車加油了，因?yàn)槟阃浟饲耙惶焱砩稀?能夠在一夜之間在車庫(kù)里給你的車充電帶來了一堆你肯定會(huì)喜歡的便利。
BC 有許多充電站供應(yīng)商，例如 BC Hydro、PetroCan、Chargepoint、Flo ……您必須向其中一些（或全部）申請(qǐng)帳戶，因?yàn)槟枰軌蚪怄i充電器并啟動(dòng)收費(fèi)。 你需要有一張卡或手機(jī)應(yīng)用程序——不要試圖用現(xiàn)金給汽車充電。 它行不通。
安裝充電器
雖然我們還不一定需要一個(gè)，但我們選擇把它放在一邊，并在我們的車庫(kù)里安裝了一個(gè) 2 級(jí)充電器。 這并不便宜，而且不得不再花一大筆錢（在安裝和充電器之間，大約 1,500 美元以上！）但這種額外的購(gòu)買使它 - 在我看來 - 一個(gè)更可行的液體競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽油。
提前計(jì)劃
我已經(jīng)在計(jì)劃我們進(jìn)行的每一次公路旅行。 但現(xiàn)在這個(gè)計(jì)劃將變得至關(guān)重要。 去外婆家玩？ 在坎盧普斯停下來吃點(diǎn)東西并補(bǔ)充燃料。 我們?nèi)ツ睦锍燥垼?當(dāng)然靠近充電站。 穿越加拿大的公路旅行？ 有點(diǎn)復(fù)雜，但可能仍然可行。 去加利福尼亞的公路旅行？ 簡(jiǎn)單的。 阿拉斯加公路旅行？ 忘掉它。
冬季駕駛
關(guān)于寒冷天氣的一個(gè)注意事項(xiàng)：在典型的內(nèi)燃機(jī)汽車中，空調(diào)會(huì)降低您的燃油效率。 在電動(dòng)汽車中，它也是加熱器。 寒冷的天氣，加上熱量的吸收，有可能將電池的容量降低多達(dá) 33%！ 另一個(gè)選擇大容量車輛以適應(yīng)加拿大天氣的好理由。 即使在氣候溫和的西海岸，電動(dòng)汽車電池也會(huì)在寒冷中掙扎。
我們?yōu)槭裁匆妱?dòng)化？
我丈夫和我都認(rèn)為，原油是一種商品，除非絕對(duì)必要，否則不應(yīng)使用——例如只能用塑料制成的急需產(chǎn)品。 燃燒它對(duì)空氣有害且浪費(fèi)，尤其是當(dāng)我們周圍有如此多的可再生資源時(shí)。 太陽(yáng)能、風(fēng)能和水能都很豐富，尤其是在我們居住的不列顛哥倫比亞省，91% 的電力是由水力發(fā)電產(chǎn)生的。 其余的是風(fēng)，燃燒木屑，在偏遠(yuǎn)社區(qū)，燃燒石油和/或煤炭。 因此，假設(shè)我們?cè)陔娔芊矫媾c其他國(guó)家甚至加拿大地區(qū)相當(dāng)獨(dú)立。 考慮到原油市場(chǎng)的波動(dòng)性，擁有當(dāng)?shù)乜捎玫碾娏?yīng)是非常令人欣慰的。
我們住在加拿大西部一個(gè)人口相當(dāng)稠密的地區(qū)。 夏天霧霾多，風(fēng)不大的時(shí)候，壞空氣就坐在山谷里。 駕駛一輛零排放的汽車讓我們覺得我們沒有為空氣污染做出貢獻(xiàn)。 現(xiàn)在如果他們停止在山谷中撒糞，那就更棒了。
也許我們以為我們?cè)谑″X是在欺騙自己，但是當(dāng)我們有其他選擇時(shí)，每次行駛 500 公里就必須花費(fèi) 80 美元并不是我想要繼續(xù)做的事情。 我們付出了高昂的代價(jià)來擺脫氣泵，如果這筆購(gòu)買能夠收回成本的話，還需要很長(zhǎng)時(shí)間。 但不必再給燃料公司任何我們的錢感覺有點(diǎn)好。
我還應(yīng)該提到我丈夫想要一輛電動(dòng)汽車，因?yàn)殚_車很有趣。 即時(shí)加速、安靜行駛、四處奔騰以及全新的道路體驗(yàn)。 我覺得很棒嗎？ 是的！ 這對(duì)我有影響嗎？ 不多。 但無論如何，我已經(jīng)跟風(fēng)了。
為什么是這個(gè)特定的模型？
由于我們的兒子最近搬到了大約 300 公里外，我們需要一輛可以提供更多續(xù)航里程的汽車。 現(xiàn)代 Kona EV 的平均續(xù)航里程為 415 公里。 平均。 不是“達(dá)到”。 它可以做得更好，但也可以做得更糟。 那里有很多適合日常駕駛的電動(dòng)汽車，如果我們住在德國(guó)，我會(huì)對(duì)更短的續(xù)航里程感到滿意，但就目前情況而言，我們開了 300 多公里一個(gè)月幾次，我們覺得配備這種尺寸電池的車輛最適合我們。
Erik 對(duì)特斯拉 Model 3 非常感興趣，我們甚至設(shè)法找到了經(jīng)銷商并坐在其中。 但最終，當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代經(jīng)銷商為我們贏得了比賽。 特斯拉當(dāng)然有很多好處。 它很漂亮，很大，是小玩意愛好者的夢(mèng)想，它有范圍，但也有一些相當(dāng)大的底片。 一方面，整個(gè)購(gòu)買過程不是很透明。 也許是因?yàn)?Covid，但我們無法真正得到關(guān)于這輛特斯拉一個(gè)月要花多少錢的確切答案。 還有其他一些關(guān)于維修、通信、車庫(kù)里需要強(qiáng) wifi 信號(hào)等的挑剔細(xì)節(jié)，但最大的問題是整個(gè)購(gòu)買過程。 我們沒有太多的錢去冒險(xiǎn)我們不能 100% 確定的事情，我們只是有一種不好的感覺。 所以我們選擇了更保守的方法和 8 年的保險(xiǎn)杠到保險(xiǎn)杠保修。
Kona EV 對(duì) Erik 和我來說足夠大了，如果需要，我們可以在后座擠一些較小的人，但這僅用于緊急情況，因?yàn)樗鼣D在后面。 然而，這輛新車主要是為我們兩個(gè)人準(zhǔn)備的，而且對(duì)于我們兩個(gè)人來說，它足夠大而且超級(jí)舒適。
這在日常駕駛中意味著什么？
充電而不是填充
顯然，您不再需要加油了。 加油站在每個(gè)角落，五分鐘就到了。 把你的信用卡放進(jìn)去，打開水箱，加滿油然后就走。 對(duì)于電動(dòng)汽車 (EV)，情況要復(fù)雜一些。 到處都有充電站，但不那么頻繁，而且隨著路上電動(dòng)汽車的增加，它們往往更忙。
有 3 個(gè)級(jí)別或充電器： ?級(jí)別 1 是您家中的常規(guī) 110V 插座，從零到 100% 可能需要 26 小時(shí)以上。 但是您可以將充電器插入任何地方的任何插座。 它隨汽車一起提供，您應(yīng)該始終將它與汽車一起保存。 ?2 級(jí) 充電器是雜貨店、餐館、商場(chǎng)、汽車經(jīng)銷店前隨處可見的充電器……它們是您可以由電工安裝在車庫(kù)中的充電器。 這些 2 級(jí)充電器提供 16 到 30 kW 的電力，充電速度比 1 級(jí)充電器快 4 到 8 倍。 這意味著如果我晚上回家時(shí)電池電量耗盡，第二天早上電池就會(huì)充滿。 在車庫(kù)里呆 8 個(gè)小時(shí)就可以了。 但這仍然是 8 小時(shí)，沒有人愿意在商場(chǎng)里度過 8 小時(shí)。 連我都沒有。 ?3 級(jí) 充電器稱為快速充電器。 它們每小時(shí)提供 50 至 350 kW 的電力，并且越來越頻繁。 PetroCan 已開始將這些充電站添加到他們的加油站。 但這會(huì)花費(fèi)你。 每分鐘 0.27 美分，這對(duì)于 Kona 來說意味著充滿電大約需要 16.00 美元。 雖然他們每小時(shí)可以輸出高達(dá) 350 kW 的電量，但 Kona 只能接受 74 kW 左右的電量，這意味著充滿電仍需要一個(gè)多小時(shí)。 但那是一個(gè)小時(shí)，而不是 8 小時(shí)。所以，如果我在路上的某個(gè)地方干涸，我很可能可以在一個(gè)小時(shí)內(nèi)繼續(xù)我的旅行。 仍然比我們?cè)诩佑驼净ㄙM(fèi)的 5 分鐘要慢得多。 基本上，這種“充電”業(yè)務(wù)意味著優(yōu)先事項(xiàng)的轉(zhuǎn)變。 你必須組織起來。 你必須制定你的行程。 你必須計(jì)劃休息。 你必須帶來時(shí)間。 你可能會(huì)投入更少的錢，但你肯定會(huì)投入更多的時(shí)間。 耐心，螞蚱。 但這并不全是電動(dòng)汽車的壞消息。 如果你在車庫(kù)里給你的車充電，你就不用早上起床給你的車加油了，因?yàn)槟阃浟饲耙惶焱砩稀?能夠在一夜之間在車庫(kù)里給你的車充電帶來了一堆你肯定會(huì)喜歡的便利。
BC 有許多充電站供應(yīng)商，例如 BC Hydro、PetroCan、Chargepoint、Flo ……您必須向其中一些（或全部）申請(qǐng)帳戶，因?yàn)槟枰軌蚪怄i充電器并啟動(dòng)收費(fèi)。 你需要有一張卡或手機(jī)應(yīng)用程序——不要試圖用現(xiàn)金給汽車充電。 它行不通。
安裝充電器
雖然我們還不一定需要一個(gè)，但我們選擇把它放在一邊，并在我們的車庫(kù)里安裝了一個(gè) 2 級(jí)充電器。 這并不便宜，而且不得不再花一大筆錢（在安裝和充電器之間，大約 1,500 美元以上！）但這種額外的購(gòu)買使它 - 在我看來 - 一個(gè)更可行的液體競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽油。
提前計(jì)劃
我已經(jīng)在計(jì)劃我們進(jìn)行的每一次公路旅行。 但現(xiàn)在這個(gè)計(jì)劃將變得至關(guān)重要。 去外婆家玩？ 在坎盧普斯停下來吃點(diǎn)東西并補(bǔ)充燃料。 我們?nèi)ツ睦锍燥垼?當(dāng)然靠近充電站。 穿越加拿大的公路旅行？ 有點(diǎn)復(fù)雜，但可能仍然可行。 去加利福尼亞的公路旅行？ 簡(jiǎn)單的。 阿拉斯加公路旅行？ 忘掉它。
冬季駕駛
關(guān)于寒冷天氣的一個(gè)注意事項(xiàng)：在典型的內(nèi)燃機(jī)汽車中，空調(diào)會(huì)降低您的燃油效率。 在電動(dòng)汽車中，它也是加熱器。 寒冷的天氣，加上熱量的吸收，有可能將電池的容量降低多達(dá) 33%！ 另一個(gè)選擇大容量車輛以適應(yīng)加拿大天氣的好理由。 即使在氣候溫和的西海岸，電動(dòng)汽車電池也會(huì)在寒冷中掙扎。
