隨著特斯拉的迅猛崛起，以及隨后大廠的主流追捧，電動汽車似乎是未來的發(fā)展方向。 在我看來，這是技術(shù)和地球保護的一大進步，我不禁覺得可以采取更好的步驟。
無論如何，電動汽車并不是一個新現(xiàn)象。 第一個是 1890 年由一個名叫威廉莫里森的人創(chuàng)建的。 從那時起，電動汽車的風潮在公眾意識中進進出出，但從未真正站穩(wěn)腳跟。
現(xiàn)在，有了計算能力和更高效的電池，電動汽車的未來似乎變得無限可能。 人們開著特斯拉進行越野公路旅行這一事實是我有生之年沒想到的。
綜上所述，雖然我認為電動汽車是朝著正確方向邁出的一步，但它們往往未能實現(xiàn)他們的目標。
我的意思是什么？ 好吧，讓我列出電動 汽車的一些真正快速的缺點。
1——稀有金屬的需求和稀缺問題。
經(jīng)濟學之所以存在，是因為世界必須不斷地處理它是有限的。 生產(chǎn)需要材料，并且取決于我們擁有多少資源（以及誰擁有它），該資源所能提供的東西的進步是有限的。 電動汽車需要電池，而電池需要高導電性的稀有金屬，而這些稀有金屬都是稀缺的，并受到擁有它們的國家的保護。 這種可用性的長期問題會導致每天都在短期內(nèi)做出反對開發(fā)的決定。
2——生產(chǎn)成本
現(xiàn)在，當我說成本時，我并不是指美元和美分，因為對于那些希望賺錢的人來說，這些已經(jīng)是給定的。 我所說的成本是指生產(chǎn)電動汽車對環(huán)境的嚴重影響。 電池需要為汽車配置大量的處理程序，這會釋放出大量的污染，最終成本相同，如果不是更多的污染。 它在技術(shù)上確實取決于汽車的生產(chǎn)地點和他們使用的燃料來源，但看看在清潔燃料較少的國家如何生產(chǎn)，排放量最終會達到天文數(shù)字。
3 — 充電可用性
早些時候，我驚嘆于特斯拉可以進行越野公路旅行，這真是太棒了！ 雖然它很棒，但我沒有提到特斯拉能做到這一點的唯一原因是他們擁有的充電網(wǎng)絡(luò)。 特斯拉明智的做法是在美國各地多產(chǎn)充電點，但你必須擁有一輛特斯拉才能獲得這種好處。 所有其他生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商都必須使用其他充電點，而這些充電點也恰好比特斯拉網(wǎng)絡(luò)更稀缺。 我也知道你在想什么，“去買一輛特斯拉吧，”你說，但除非你愿意花 35 到 4 萬美元購買一輛無法達到豐田卡羅拉的基本轎車，否則電動汽車可能不可行。
最后，我可以繼續(xù)討論電動汽車市場的問題，比如他們的維護成本、芯片短缺、軟件更新、自動駕駛檢測問題等，而不是把焦點放在我們一直以來的解決方案上。已經(jīng)在修修補補了。
挑戰(zhàn)者靠近
2014 年 12 月，豐田推出了一款名為 Mirai 的新型中型轎車。
你也永遠猜不到 Mirai 的含義。
在日語中，Mirai這個詞的意思是“未來”。
有點鼻子豐田，但對你發(fā)號施令有好處。
那么，未來是什么？ 從外觀上看，Mirai 看起來像一輛典型的轎車，功能非常好。 區(qū)別在于三個簡單的詞：氫燃料電池。
未來是對的！ 需要我們插入電池的電動汽車是有道理的，因為我們以前曾以較小的規(guī)模這樣做過。 氫燃料電池聽起來很可怕或不同，但當我們簡單地分解它時，它實際上是一個非常熟悉的過程。
那么它是怎樣工作的？ 嗯，它就像你現(xiàn)在可能正在駕駛的汽車。 你去加氫站加滿油箱，然后啟動汽車，氫氣被注入汽車的“電池”，稱為燃料電池組。 在這里，氫氣經(jīng)過一個化學過程，將氫氣轉(zhuǎn)化為電能為汽車提供動力，而其余的氫氣與氧氣結(jié)合并以水的形式排出。
無需深入了解該過程，這就是汽車工作原理的基礎(chǔ)。
除了簡單之外，擁有一輛氫動力汽車還有許多其他好處。 這些包括高扭矩、低維護、比電動汽車更快的燃料、無限燃料可用性等。
那么什么是擱置呢？ 為什么這些車在大眾中沒有更受歡迎？
1937 年 5 月 6 日，對于科學界和旅游界來說，是一個臭名昭著的日子。 興登堡飛艇飛越新澤西州曼徹斯特市上空，試圖靠岸降落，但由于飛艇設(shè)計存在缺陷，該船起火并在空中爆炸。 如果你還沒有猜到，氫氣被用于氣球的膨脹。
所以現(xiàn)在，就像核能一樣，汽車中氫的想法伴隨著一種深深的恐懼。
現(xiàn)在，豐田已經(jīng)意識到了危險，并已采取預(yù)防措施確保氫氣的安全使用。 2018 年，Mirai 獲得了 Euro NCAP 的 5 星評級，給歐盟和世界其他國家留下了深刻的印象。
最終，擁抱理念、邁出信念步伐的責任落在了我們身上。 就像那些買了早期特斯拉、雪佛蘭 Volt、豐田普銳斯等的人一樣，我們必須抓住這個新的旅行方式的機會。 是的，這很可怕，是的，這是一種風險，但豐田已經(jīng)證明，這項技術(shù)不僅可行，而且合理且安全。 我們只需要相信他們。
無論如何，電動汽車并不是一個新現(xiàn)象。 第一個是 1890 年由一個名叫威廉莫里森的人創(chuàng)建的。 從那時起，電動汽車的風潮在公眾意識中進進出出，但從未真正站穩(wěn)腳跟。
現(xiàn)在，有了計算能力和更高效的電池，電動汽車的未來似乎變得無限可能。 人們開著特斯拉進行越野公路旅行這一事實是我有生之年沒想到的。
綜上所述，雖然我認為電動汽車是朝著正確方向邁出的一步，但它們往往未能實現(xiàn)他們的目標。
我的意思是什么？ 好吧，讓我列出電動 汽車的一些真正快速的缺點。
1——稀有金屬的需求和稀缺問題。
經(jīng)濟學之所以存在，是因為世界必須不斷地處理它是有限的。 生產(chǎn)需要材料，并且取決于我們擁有多少資源（以及誰擁有它），該資源所能提供的東西的進步是有限的。 電動汽車需要電池，而電池需要高導電性的稀有金屬，而這些稀有金屬都是稀缺的，并受到擁有它們的國家的保護。 這種可用性的長期問題會導致每天都在短期內(nèi)做出反對開發(fā)的決定。
2——生產(chǎn)成本
現(xiàn)在，當我說成本時，我并不是指美元和美分，因為對于那些希望賺錢的人來說，這些已經(jīng)是給定的。 我所說的成本是指生產(chǎn)電動汽車對環(huán)境的嚴重影響。 電池需要為汽車配置大量的處理程序，這會釋放出大量的污染，最終成本相同，如果不是更多的污染。 它在技術(shù)上確實取決于汽車的生產(chǎn)地點和他們使用的燃料來源，但看看在清潔燃料較少的國家如何生產(chǎn)，排放量最終會達到天文數(shù)字。
3 — 充電可用性
早些時候，我驚嘆于特斯拉可以進行越野公路旅行，這真是太棒了！ 雖然它很棒，但我沒有提到特斯拉能做到這一點的唯一原因是他們擁有的充電網(wǎng)絡(luò)。 特斯拉明智的做法是在美國各地多產(chǎn)充電點，但你必須擁有一輛特斯拉才能獲得這種好處。 所有其他生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商都必須使用其他充電點，而這些充電點也恰好比特斯拉網(wǎng)絡(luò)更稀缺。 我也知道你在想什么，“去買一輛特斯拉吧，”你說，但除非你愿意花 35 到 4 萬美元購買一輛無法達到豐田卡羅拉的基本轎車，否則電動汽車可能不可行。
最后，我可以繼續(xù)討論電動汽車市場的問題，比如他們的維護成本、芯片短缺、軟件更新、自動駕駛檢測問題等，而不是把焦點放在我們一直以來的解決方案上。已經(jīng)在修修補補了。
挑戰(zhàn)者靠近
2014 年 12 月，豐田推出了一款名為 Mirai 的新型中型轎車。
你也永遠猜不到 Mirai 的含義。
在日語中，Mirai這個詞的意思是“未來”。
有點鼻子豐田，但對你發(fā)號施令有好處。
那么，未來是什么？ 從外觀上看，Mirai 看起來像一輛典型的轎車，功能非常好。 區(qū)別在于三個簡單的詞：氫燃料電池。
未來是對的！ 需要我們插入電池的電動汽車是有道理的，因為我們以前曾以較小的規(guī)模這樣做過。 氫燃料電池聽起來很可怕或不同，但當我們簡單地分解它時，它實際上是一個非常熟悉的過程。
那么它是怎樣工作的？ 嗯，它就像你現(xiàn)在可能正在駕駛的汽車。 你去加氫站加滿油箱，然后啟動汽車，氫氣被注入汽車的“電池”，稱為燃料電池組。 在這里，氫氣經(jīng)過一個化學過程，將氫氣轉(zhuǎn)化為電能為汽車提供動力，而其余的氫氣與氧氣結(jié)合并以水的形式排出。
無需深入了解該過程，這就是汽車工作原理的基礎(chǔ)。
除了簡單之外，擁有一輛氫動力汽車還有許多其他好處。 這些包括高扭矩、低維護、比電動汽車更快的燃料、無限燃料可用性等。
那么什么是擱置呢？ 為什么這些車在大眾中沒有更受歡迎？
1937 年 5 月 6 日，對于科學界和旅游界來說，是一個臭名昭著的日子。 興登堡飛艇飛越新澤西州曼徹斯特市上空，試圖靠岸降落，但由于飛艇設(shè)計存在缺陷，該船起火并在空中爆炸。 如果你還沒有猜到，氫氣被用于氣球的膨脹。
所以現(xiàn)在，就像核能一樣，汽車中氫的想法伴隨著一種深深的恐懼。
現(xiàn)在，豐田已經(jīng)意識到了危險，并已采取預(yù)防措施確保氫氣的安全使用。 2018 年，Mirai 獲得了 Euro NCAP 的 5 星評級，給歐盟和世界其他國家留下了深刻的印象。
最終，擁抱理念、邁出信念步伐的責任落在了我們身上。 就像那些買了早期特斯拉、雪佛蘭 Volt、豐田普銳斯等的人一樣，我們必須抓住這個新的旅行方式的機會。 是的，這很可怕，是的，這是一種風險，但豐田已經(jīng)證明，這項技術(shù)不僅可行，而且合理且安全。 我們只需要相信他們。
